Ferrari anuncia titulares de los hipercoches en su regresso al WEC e incluye a Giovinazzi
Ferrari, que regresa al Mundial de Resistencia tras 50 años de ausencia, ha anunciado sus dos tríos de salida para el certamen de hipercoches, con la confirmación del ex piloto de F1 Antonio Giovinazzi.
Ferrari se prepara para regresar al Mundial de Resistencia (WEC) a partir de 2023, después de 50 años de ausencia. Este martes los italianos presentaron los pilotos de los hipercoches #50 y #51, que se utilizarán por la Scuderia en su primera participación en la categoría desde 1971. El modelo, bautizado como 499P, fue presentado por el grupo italiano en octubre de 2022.
El coche #50, que homenajea los 50 años de la última participación directa de Ferrari en carreras de resistencia, lo compartirán tres nombres que ya estuvieron presentes en la parrilla del WEC en 2022, aunque no en la categoría principal, precisamente la de hiperdeportivos. Lo son: Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, que corrieron para AF Corse el año pasado. Mientras los dos primeros competían en la clase LMGTE Pro, el danés lo hacía en LMP2.
Por un lado, el trío de Fuoco y Molina -que también incluía al italiano Davide Rigon– terminó tercero en LMGTE Pro. Por su parte, Nielsen no desperdició su oportunidad y se hizo con el título de LMP2 junto con el francés François Perrodo y el italiano Alessio Rovera.
En el otro coche, el #51 -un número que ha estampado algunos de los coches ganadores del equipo en la historia- los titulares serán Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi, el único de los seis nombres que no participó en la temporada 2022 del WEC.
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Los dos primeros, de hecho, mantendrán la numeración del año anterior. La temporada pasada compitieron en el AF Corse #51 junto al brasileño Daniel Serra. Los tres corrieron en LMGTE Pro, la misma categoría que Fuoco y Molina, y ganaron el título con victorias en Spa y Fuji.
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Giovinazzi, por su parte, tuvo un 2022 muy diferente al de los demás pilotos anunciados. Mientras los demás al menos lucharon por un título en sus respectivas temporadas, el italiano acabó relegado a la última posición entre los titulares de la Fórmula E, sin ningún punto conseguido por Dragon en 16 carreras. Tras un año terrible en su carrera, el ex piloto de F1 intenta encontrar el camino de vuelta en las carreras de resistencia.