Suzuki rompe silencio y dice que “discute con Dorna la posibilidad” de dejar MotoGP

Suzuki por fin se ha pronunciado oficialmente sobre su salida de MotoGP. Tras días de silencio, la marca japonesa emitió este jueves una nota de prensa en la que afirma que analiza con Dorna, la promotora del Mundial de MotoGP, la «posibilidad de finalizar la participación en MotoGP a finales de 2022».

La marca de Hamamatsu sorprendió a todos el día 2 cuando reunió a los empleados durante una jornada de pruebas en Jerez de la Frontera y anunció su decisión de abandonar la categoría reina del Mundial de MotoGP a finales de año. El promotor se puso en contacto con la empresa, ya que el contrato vigente hasta finales de 2026 no permite tomar este tipo de decisiones de esta manera.

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Después de días en absoluto silencio, Suzuki solo se manifestó en la víspera del GP de Francia, pero con una declaración un tanto ambigua, ya que al mismo tiempo que trata la salida como una “posibilidad”, también da por sentada la salida al dar las gracias al personal y a los aficionados.

Los diez días de silencio de la fábrica japonesa coincidieron con una de las fiestas nacionales más importantes de Japón, la Semana Dorada, que reúne cuatro fechas conmemorativas: Showa, Constitución, Verde y el Día del Niño, que se desarrolla entre el 29 de abril y el 5 de mayo.

“Suzuki Motor Corporation está discutiendo con Dorna la posibilidad de finalizar la participación en MotoGP a finales de 2022”, comenzó. “Lamentablemente, la situación económica actual y la necesidad de centrar los esfuerzos en los grandes cambios a los que se enfrenta el mundo de la automoción en estos años está obligando a Suzuki a dirigir costes para desarrollar nuevas tecnologías”, justifica.

“Nos gustaría expresar nuestro más profundo agradecimiento a nuestro equipo Suzuki Ecstar, a todos aquellos que han apoyado las actividades de carreras de motos de Suzuki durante tantos años y a todos los fans que nos han brindado su apoyo entusiasta”, continúa.

El comunicado, sin embargo, no da detalles sobre la toma de decisiones. Según el portal web italiano GPOne, la decisión de dejar MotoGP fue tomada por la Junta Directiva de Suzuki y en contra de los deseos del actual presidente, quien votó en contra.

Según el británico The Race, el contrato entre Dorna y Suzuki prevé una multa «astronómica» por abandonar la categoría después de solo un año de contrato, que se renovó el año pasado y tiene una vigencia entre 2022 y 2026. Con la publicación, esta sanción cae año tras año.

La decisión de marcharse de MotoGP afecta directamente a la suerte de Joan Mir y Álex Rins, que no solo han estado negociando la renovación de sus actuales contratos, sino que incluso estaban cerca de firmar uno nuevo. Ahora, como todos los demás empleados, los dos necesitan buscar una alternativa profesional.

El agente del campeón de 2020, Paco Sánchez reveló en una entrevista con el portal web italiano GPOne que, el día antes de las declaraciones hechas en Jerez, el equipo se había acercado a Mir para calmarlo y decirle que las negociaciones con su agente iban bien. Según el español, Joan se sorprendió por el anuncio.

Tan pronto como Suzuki se manifestó, los pilotos recurrieron a las redes sociales para manifestarse también. Con una foto del año del título, Mir escribió: “¡Vosotros sois los mejores! ¡Siempre en mi corazón!».

Álex Rins optó por un carrusel con tres fotos de celebraciones con el equipo y un pie de foto más sencillo, solo un corazón azul, color del equipo.

Frankie Carchedi, director del equipo de Joan Mir, recurrió a Twitter para enviar un mensaje a los fans de Suzuki: “¡Seguiremos adelante hasta la última carrera y lucharemos hasta el final! A amigos, compañeros y competidores, gracias por los mensajes y el cariño”, concluyó.

Si se confirma, esta no será la primera vez que Suzuki abandone la categoría reina. En 2011, la marca abandonó el Campeonato del Mundo, donde había corrido desde 1974 y acumulado títulos con nombres como Barry Sheene, Marco Lucchinelli, Franco Uncini, Kevin Schwantz y Kenny Roberts Jr.

En su momento, Suzuki culpó a la crisis financiera de 2008, pero se fue prometiendo regresar, lo que efectivamente hizo en 2015. La primera victoria de esta nueva era llegó al año siguiente, de la mano de Maverick Viñales, pero la sequía de títulos terminó solo en 2020, con Mir.

En 2022, gracias a una GSX-RR más competitiva, Rins y Mir son protagonistas y lideran el Mundial por Equipos con 125 puntos, 16 más que la Aprilia de Aleix Espargaró y Viñales.