Guía MotoGP: Los equipos, los pilotos y las motos de la temporada 2022

Luego de largos meses de espera, el Mundial de MotoGP arranca su temporada este fin de semana con el GP de Qatar, la tradicional carrera inaugural del campeonato. Con nuevas caras, nuevos desafíos y sin el múltiple campeón Valentino Rossi, desglosamos cómo llega cada piloto y cada equipo al 2022 al 74° campeonato del «Continental Circus».

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Equipos oficiales

Yamaha (YZR-M1)

A pesar de haber obtenido en 2021 su primer Campeonato de Pilotos en seis años, con Fabio Quartararo, Yamaha se enfrenta en 2022 a un comienzo de temporada difícil.Si bien la YZR-M1 cuenta con un gran desempeño en curva, cada vez sufre más en las rectas frente a la potencia de las motos rivales. La incógnita pasará en cómo la casa japonesa de Iwata podrá contrarrestar ese déficit.  

Fabio Quartararo (20)

Tras la frustración de 2020, cuando se le escapó el campeonato, finalmente pudo coronarse en 2021 con tres carreras de antelación. Ahora, en su rol de actual monarca del MotoGP, cuenta con la madurez necesaria para sacarle las mejores virtudes a la YZR-M1 en una temporada que se presume desafiante para que el francés pueda lograr el bicampeonato.

Franco Morbidelli (21)

Subcampeón en 2020, la temporada pasada para Franco Morbidelli fue muy complicada. Apenas obtuvo un podio con el equipo satélite SRT y estuvo varias fechas ausente por una operación en la rodilla. Muy falto de ritmo en las últimas cinco carreras de la temporada, donde subió al equipo oficial de Yamaha en reemplazo de Maverick Viñales, el 2022 para Morbidelli será clave para afianzarse y recuperar el nivel.

Ducati (Desmosedici GP 22)

Si bien no logró coronarse en 2021 en el Mundial de Pilotos con el finalmente subcampeón Francesco Bagnaia, sí logró llevarse en el Campeonato de Equipos y de Constructores. Esta conquista estuvo marcada por el excelente rendimiento de una moto equilibrada y vencedora, que pasó a dominar la categoría en la última parte de la temporada pasada. Y frente a un nuevo desafío, el objetivo será mantener y mejorar el nivel en 2022, y obtener el ansiado título de Pilotos que se viene negando a la escudería desde 2007.

Francesco Bagnaia (63)

Contratado en Ducati para secundar a Jack Miller en la temporada 2021, “Pecco” fue la revelación del campeonato, con cuatro victorias y la segunda posición en el Mundial de MotoGP. Ahora, con su vínculo renovado hasta 2024, y con una armonía notable con una moto excelente y equilibrada como la Desmosedici, Bagnaia es un fuerte candidato al título de MotoGP en 2022.  

Jack Miller (43)

Luego de haber terminado cuarto en el Mundial de MotoGP, y a 61 puntos de Francesco Bagnaia, la situación es algo incómoda para Jack Miller, que ahora está lejos del status de piloto principal con el que comenzó en 2021. Frente a esta nueva temporada, el año del australiano será bisagra, y deberá lograr buenos resultados para no sucumbir frente a otros talentos más jóvenes de Ducati en equipos satélites, como Enea Bastianini o Jorge Martín.   

Honda (RC213V)

Arranca una temporada 2022 de MotoGP con grandes expectativas. El fabricante japonés arrastra dos temporadas para el olvido, marcadas por las lesiones constantes de Marc Márquez, que le hicieron apartarse de las grandes luchas del campeonato. Con una moto hecha a molde para el catalán, el resto de pilotos no logró pilotarla a la altura. Para este año, Honda quiere revertir la situación y preparó una RC213V totalmente distinta que parece funcionar muy bien, dejando a todos impresionados con su ritmo en la pretemporada.

Marc Márquez (93)

Vuelve a empezar una temporada de MotoGP en condiciones, aunque tras una compleja recuperación durante el invierno. El objetivo del año es mantenerse sano y lejos de las lesiones, mientras intenta recuperar su gran pilotaje de años atrás para volver a luchar por todo en la competición. Si la moto funciona y el físico aguanta, el de Cervera puede ser uno de los grandes aspirantes al título de 2022.

Pol Espargaró (44)

El otro piloto de Honda sigue acumulando experiencia en la categoría reina y se prepara para competir al más alto nivel. Tras mostrar destellos de talento tanto en KTM como en Honda, Pol se prepara para su año de confirmación, donde deberá mostrar especialmente la regularidad que le faltó en las temporadas anteriores.

Suzuki (GSX-RR)

Busca recuperarse de un discreto 2021 con un recomienzo esta temporada. La marca japonesa logró hacerse con el Mundial de Pilotos con Joan Mir en 2020, pero la defensa del título estuvo marcada por la falta de competitividad. Un año sin victorias, solo siete podios y una pareja de pilotos que pasó de grandes expectativas a grandes decepciones. Con la promesa de Shinichi Sahara de repartir la carga de trabajo al frente del timón, Suzuki busca mejorar la GSX-RR y volver a ser un equipo a tener en cuenta en la lucha por victorias y el título.

Joan Mir (36)

Será el líder del equipo en este nuevo recomienzo. La pareja de pilotos se mantendrá, pues el talento no se ha puesto en duda nunca, pero la falta de regularidad será vital para continuar más años en Suzuki. El campeón de 2020 quiere repetir la gesta de esa temporada, pero para ello deberá trabajar con todo el equipo para poner esa moto entre las más fuertes de la parrilla.

Alex Rins (42)

Busca un recomienzo en su carrera deportiva. La situación fue dramática en los últimos años, donde las lesiones afectaron y mucho al rendimiento del piloto de Barcelona. Con un solo podio en 2021, Rins debe encontrar la regularidad y evitar tantas caídas a lo largo de la temporada. Recuperar su mejor versión será fundamental para tener un buen año y volver a ser uno de los protagonistas de las carreras de MotoGP.

Aprilia (RS-GP)

Viene de un año de crecimiento y ahora obtiene el status de fábrica, sin la asociación Gresini. El único equipo libre de la congelación de motores en 2021 -determinada como medida para hacer frente a los impactos económicos de la pandemia de Covid-19-, ha conseguido poner en pista una moto mejor que en años anteriores. Como resultado de este avance, ha subido al podio una vez en el año. Aleix Espargaró fue tercero en el GP de Gran Bretaña.

Aleix Espargaró (41)

El mayor de los hermanos Espargaró sigue por sexta temporada en Aprilia, con la que fue octavo en el último campeonato. Después que capturó aquel podio en Silverstone, su primero en la categoría reina desde su debut en 2009, el piloto de 32 años ahora busca la regularidad para volver a sentir ese sabor.

Maverick Viñales (12)

Aprilia apuesta por un dúo que mezcla experiencia y juventud. Para ello, en el transcurso del año pasado trajo a Viñales, que reeditará la alianza vivida con Aleix en 2015 y 2016 en Suzuki. En aquellos años, ayudaron en la evolución de la moto en su vuelta a la parrilla, y ‘Top Gun’ consiguió la primera victoria de su carrera en el segundo año con los japoneses, también en Gran Bretaña.

KTM (RC16)

Aspira a una temporada de recuperación, y para ello ha cambiado de jefe de equipo, con la salida de Mike Leitner y su sustitución por Francesco Guidotti, que estaba en Pramac. El fabricante comenzó el año pasado rodeado de expectativas, ya que había sido rápido y consistente en la última parte de 2020 y en los tests de pretemporada del año pasado. Sin embargo, sólo sumó dos victorias, una con cada piloto, en una brillantez aislada de Miguel Oliveira y Brad Binder. Para 2022, se mantiene el dúo del equipo principal.

Miguel Oliveira (88)

Quiere ser regular tras los altibajos de 2021. El portugués tuvo una gran racha con una impresionante victoria en Cataluña y dos segundos puestos, pero después se accidentó en Austria y ya no fue el mismo, con sólo nueve puntos en las últimas nueve carreras, lo que lo dejó en el puesto 14 del Mundial.

Brad Binder (33)

Tuvo un mejor año que su compañero y terminó la temporada en sexto lugar, incluyendo una victoria en el Red Bull Ring, donde aguantó bajo la lluvia con neumáticos de seco. El resultado, sin embargo, sigue sin estar a la altura de la expectación creada sobre el campeón de Moto3 en 2016 y subcampeón de Moto2 en 2019.

Equipos Independientes

Pramac (Ducati)

El quipo satélite de Ducati fue el más destacado entre los independientes en 2021 por haber sido el único que llegó a la victoria. Para 2022, si bien mantiene a la dupla de Jorge Martín (89) y Johann Zarco (5), llevó a cabo una fuerte reestructuración interna, con Claudio Calabresi como nuevo Team Manager y el expiloto español de MotoGP Fonsi Nieto como nuevo director deportivo. 

Entre los pilotos, Jorge Martín debutó en 2021, y tras una temprana lesión en Portugal, logró recuperarse a mitad de campeonato. Su punto alto fue la única victoria de la temporada de Pramac en el GP de Estiria, y luego, con dos podios más, fue una de las relevaciones del campeonato y suma méritos para ascender al equipo principal. 

Johann Zarco, por su parte, encara su séptima temporada como piloto de MotoGP, en la que sigue buscando su ansiada victoria, En 2021 cerró su mejor temporada en la categoría, en la que había comenzado con cuatro podios en las primeras siete carreras. A pesar de haber mermado su desempeño a partir de la mitad del calendario, fue  5° en el campeonato y el mejor entre los independientes.

LCR (Honda)

El equipo satélite de Honda irá de la mano de su fabricante para buscar la recuperación. La moto japonesa parece ser de lo más competitiva, y la pretemporada demostró que pueden tener un papel clave esta temporada. Si la moto funciona y los pilotos muestran una buena regularidad podrían pelear por ser la mejor satélite del año, algo que llevan tiempo estando lejos de poder lograr.

El equipo decidió mantener la pareja de pilotos del último año, con Álex Márquez (73) y Takaaki Nakagami (30) luchando por hacerse un hueco entre Honda. Ambos tienen talento de sobra para demostrar qué merecen estar en la categoría, pero deberán encontrar una regularidad que les perjudicó durante las últimas campañas.

Tech3 (KTM)

El equipo satélite de KTM tuvo un año para el olvido, y con más problemas que el oficial. Con Danilo Petrucci e Iker Lecuona, el equipo no repitió las victorias del año anterior y sólo sumó 76 puntos, terminando el campeonato en último lugar.

La solución encontrada fue cambiar la pareja de pilotos y apostar por la juventud, trayendo pronto al campeón y subcampeón de Moto2 en 2021. El australiano Ramy Gardner (87), ganador de la categoría intermedia el año pasado, tiene 24 años y es hijo del campeón de 500cc de 1987 Wayne Gardner, mientras que el español Raúl Fernández (25), que fue su escolta, tiene 21.

Gresini Racing (Ducati)

El año 2021 fue un punto de inflexión para la escudería italiana. En febrero falleció su líder, Fausto Gresini, producto de Covid-19, y en junio anunció su divorcio de Aprilia tras siete años, para ser un equipo independiente bajo la marca Ducati. Para su nuevo proyecto eligió a los jóvenes pilotos Enea Bastianini (23) y Fabio Di Giannantonio (49).

Por el lado de Bastianini, su temporada debut en 2021 fue de menor a mayor, con dos podios al final del campeonato con Ducati, en San Marino y en Emilia Romaña. Di Giannantonio, por su parte, es debutante, y en 2021 terminó 7° en el Mundial de Moto2 con una victoria en el GP de España disputado en Jerez.

VR46 (Ducati)

Retirado de la actividad a fines de 2021 tras 26 años y nueve títulos en el Mundial de Motociclismo, Valentino Rossi llevó a su equipo a debutar de manera independiente en el MotoGP tras varios años en las categorías formativas. En la dupla de pilotos, Luca Marini (10), hermano de Valentino, será piloto de una Ducati GP 22, mientras que Marco Bezzecchi (72) tendrá una GP 21.

En los antecedentes de ambos, Marini va por su segunda temporada en la categoría, donde en 2021 logró el 5° puesto en el GP de Austria como mejor resultado. Bezzecchi, por su parte, es un debutante proveniente de Moto2, donde finalizó 3° en el campeonato detrás de Gardner y Fernández, que subieron al Tech3.

RNF (Yamaha)

El malayo Razlan Razali disolvió el equipo SRT que compitió en la temporada 2021 debido a los problemas económicos que le causó la retirada de su patrocinador principal, y fundó un nuevo equipo. Para afrontar esta nueva temporada contrató al experimentado Andrea Dovizioso (04) -como exigencia de su nuevo sponsor- y al joven Darryn Binder (40), que llega desde Moto3 sin haber hecho la escalera tradicional desde Moto2.

Lejos de las condiciones óptimas, y tras un año en el que solo obtuvo un podio con Franco Morbidelli en el GP de España, la temporada 2022 también parece una cuesta arriba para el resurgido equipo malayo.

MotoGP 2022, Calendario:

FECHA	GRAN PREMIO	CIRCUITO
6/3	GP de Catar¹	Lusail
20/3	GP de Indonesia	Mandalika
3/4	GP de Argentina	Termas de Río Hondo
10/4	GP de las Américas	Austin
24/4	GP de Portugal	Portimão
1/5	GP de España	Jerez
15/5	GP de Francia	Le Mans
29/5	GP de Italia	Mugello
5/6	GP de Catalunya	Barcelona
19/6	GP de Alemania	Sachsenring
26/6	GP de Holanda	Assen
10/7	GP de Finlandia	KymiRing
7/8	GP de Gran Bretaña	Silverstone
21/8	GP de Austria	Red Bull Ring
4/9	GP de San Marino	Misano
18/9	GP de Aragón	MotorLand
25/9	GP de Japón	Motegi
2/10	GP de Tailandia	Buriram
16/10	GP de Australia	Phillip Island
23/10	GP de Malasia	Sepang
6/11	GP de la Comunidad Valenciana	Valencia