Aprilia pierde derecho a concesiones en MotoGP con podio de Aleix Espargaró en Jerez

2.590 días después de volver a MotoGP, Aprilia perdió el derecho a las concesiones que le permitían ser protagonista en la parrilla.

Pasaron 2.590 días entre el debut de esta nueva etapa en el Mundial en el GP de Qatar 2015 y la carrera de este fin de semana, pero Aprilia perdió este domingo el derecho a disfrutar de las concesiones previstas en el reglamento de la FIM. Con el tercer puesto de Aleix Espargaró en el GP de España, la formación de Noale llegó a seis puntos de concesión y, por lo tanto, ya no podrá contar -de manera inmediata o no- con los beneficios que le permitieron hacer competitiva la RS-GP.

El código de la federación internacional determina que los fabricantes que ingresan por primera vez a la categoría a partir de 2013, o que no han ganado en pista seca desde entonces, tienen una serie de beneficios, como el uso de nueve motores descongelados por los pilotos -contra siete congelados de las otras ―pruebas ilimitadas con los titulares― con una limitación en cuanto a la cantidad de neumáticos disponibles ― y un máximo de seis wild cars por año.

¡Conoce el canal de Grande Prêmio en Español en YouTube!
¡Sigue a Grande Prêmio en Español en Twitter y en Instagram!

MotoGP-2022-Espanha-Jerez-Sabado-Aprilia-Aleix-Espargaro-1024x683.jpg" alt="" class="wp-image-563898"/>
Aleix Espargaró garantizó el fin de las concesiones para Aprilia (Foto: Aprilia)

La recepción o eliminación de estas concesiones, sin embargo, está ligada a los resultados, con pista seca o mojada, teniendo en cuenta todos los pilotos que utilicen equipos de cada fabricante. Los puntos, que tienen una validez de dos años, se distribuyen en base a podios, con una victoria de tres puntos; segundo lugar, dos; y el tercero, tres.

En el caso de Aprilia, Aleix Espargaró sumó su primer punto de concesión el año pasado, con un tercer puesto en el GP de Gran Bretaña. Luego, en el GP de Argentina, hubo otros tres, con una victoria. En los GP de Portugal y España, el catalán sumó los dos que faltaban.

Ahora, Aprilia pierde inmediatamente el derecho a días de prueba ilimitados y queda sujeta a las mismas restricciones que otros fabricantes. Además, a partir de 2023, los italianos tampoco podrán utilizar al piloto de pruebas para las evaluaciones en ningún circuito del calendario y tendrán que elegir solo tres pistas, como ya hacen Ducati, Yamaha, Suzuki, KTM y Honda.

También a partir de 2023, Aprilia tendrá un límite de siete motores congelados al año y ya no podrá hacer seis comodines, solo tres.

El director de carrera de Aprilia, Paolo Bonora, celebró el resultado y elogió la actuación de Aleix en Jerez.

"Es un resultado absolutamente maravilloso", dijo Bonora. “Hizo una muy buena carrera, trató de controlar el ritmo. Seguro que vio su ritmo, así que trató de sacar el máximo provecho de la última parte de la carrera y lo hizo muy bien. Fantástico”, concluyó.