Cassidy gana el eP 2 de Berlín y se prende en la lucha por el título; Fenestraz terminó 11°
Se disputó el segundo eP de Berlín, la octava carrera del campeonato para la Fórmula E, con el triunfo para Nick Cassidy y el equipo Envision Racing, luego de haber estado muy cerca varias veces en esta temporada nueve. El podio lo completaron Jake Dennis, con Andretti, y Jean-Eric Vergne, con el equipo DS Penske.
Al igual que en la jornada sabatina, un eP de la Fórmula E fue a manos de un piloto de Nueva Zelanda. Se trata, en esta oportunidad, de Nick Cassidy. El ex campeón de la Súper Fórmula japonesa tomó el comando de la carrera y no lo soltó hasta la bandera de cuadros. Jake Dennis acabó segundo y Jean-Eric Vergne en tercera plaza.
Mitch Evans se ubicó cuarto con el Jaguar, Antonio Felix Da Costa sobrevivió a un contacto con el neozelandés para ubicarse quinto con el Porsche, delante de los alemanes de Maximilian Günther (Maserati) y su compañero, Pascal Wehrlein.
Los diez primeros se completaron con Stoffel Vandoorne (DS Penske), Nico Müller con el Abt Cupra y Dan Ticktum con NIO. Sacha Fenestraz finalizó undécimo, pero sin puntos para el piloto franco-argentino de Nissan.
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Así fue el desarrollo del eP Berlín 2:
Notablemente, una protesta de grupos ecologistas causó una demora al comienzo de la carrera. Es más, algunos de ellos lograron hasta “pegarse” a la pista para evitar ser desalojados. Debido a esto, el director de carrera, Scot Elkins, demoró hasta dos veces la largada de la carrera en el viejo aeropuerto de Tempelhof.
Una vez que se pudo largar el eP 2 de Berlín, los Cupra de Robin Frijns y Nico Müller, que habían sorprendido en la clasificación bajo la lluvia, tomaron la punta en las primeras vueltas, aunque con muchísimo consumo de energía debido a esto.
Al igual que en la prueba de ayer, los pilotos decidieron activar rápido la energía adicional del Modo de Ataque, por eso Sebastien Buemi se colocó delante rápidamente en la vuelta 4 con el Envision Racing.
Si bien lideraron Frijns y Vergne volvieron al liderato, lo cierto es que el pelotón estaba demasiado compacto, y todos los corredores tenían la misión de levantar lo más que podían para regenerar la energía de sus baterías.
Ya en la vuelta 10, Mitch Evans llegó a la punta con el Jaguar, aunque no pudo tirar del ritmo hacia adelante, por eso la mayoría usaba los dos Modos de Ataque para, con ese paso más lento, impedir la aceleración del consumo de la energía. Nico Müller sería líder provisorio en el giro 12.
Sam Bird (Jaguar) y Edoardo Mortara (Maserati) tuvieron daños en sus autos, por lo que debieron pasar por boxes, aunque ninguno de ellos tuvo que abandonar la carrera. Mientras tanto, seguían levantando en el pelotón para no gastar la energía restante en las unidades de potencia.
A Buemi la suerte no le acompañó en esta carrera, por un daño en su auto, pese a lo cual logró seguir adelante en la competencia tras una parada en la zona de boxes.
En la segunda mitad de carrera, Nick Cassidy se vino con un buen ritmo y se puso primero en la vuelta 25. Si bien le había dicho al equipo Envision por radio que no podría liderar por muchas vueltas más, lo cierto es que la falta de autos de seguridad, hizo que los pilotos fueran muy conservadores en la recta final de la competencia.
De hecho, en el giro 29 se terminaría de conformar el podio final: Cassidy, Dennis y Vergne. Esto fue así a causa de la falta de intentos de sobrepaso en el cierre del eP 2 de Berlín.
Lo único que cambió algo, no mucho, fue un leve roce entre Da Costa y Evans, que cortó a los tres primeros, pese a lo cual las diferencias se recortaron en los metros finales.
Como dijimos, pocas modificaciones se vieron al cabo de las 40 vueltas, de manera brillante, entonces, salió victorioso de la batalla energética el neozelandés Nick Cassidy, seguido por Jake Dennis y por Jean-Eric Vergne.
Fuera del podio, pero sumando importantes puntos para el campeonato, terminó cuarto Mitch Evans, ganador del eP 1 de Berlín. Antonio Felix Da Costa no tuvo problemas para llegar quinto, y delante de su compañero, Pascal Wehrlein, quien terminó séptimo.
Maximilian Günther fue votado por los fans como el piloto del eP: Y no es para menos, es que largó 21° para llegar sexto, además con el récord de vuelta. Notable también la gestión de Nico Müller con el Cupra, para darle los primeros puntos al fabricante en la serie eléctrica.
Tras la polémica de ayer, Vandoorne y Ticktum acabaron la carrera, peor octavo y décimo, respectivamente.
Sacha Fenestraz no tuvo una buena clasificación con el Nissan, ya que fue 20°, pero una gran gestión de la energía le permitió avanzar hasta el undécimo puesto, aunque sin puntos para el piloto franco-argentino. La escudería seguirá trabajando en recuperar el ritmo que han perdido.
La Fórmula E volverá a las pistas el 6 de mayo con el tradicional eP de Mónaco.