Smolyar domina de punta a punta y gana la carrera 2 de F3 en Hungría

Alexander Smolyar no tuvo problemas para ganar la carrera principal de F3 en Hungría, celebrada este domingo. El piloto de MP arrancó desde la pole position, mantuvo el liderato y no se vio amenazado en ningún momento a lo largo de las 24 vueltas, consiguiendo su primer triunfo de la temporada 2022.

Zane Maloney y Oliver Bearman cruzaron la línea de meta prácticamente juntos, pero la segunda plaza fue para el piloto barbadense por solo el pico del coche.

El cuarto lugar merece una mención, porque Zak O’Sullivan se atrevió a usar neumáticos slick cuando la pista comenzó a formar un carril y rebasó a no menos que siete coches en una vuelta. No hubo tiempo de molestar al trío que subió al podio, pero fue un gran resultado del representante de Carlin.

Jak Crowford fue quinto, con Juan Manuel Correa sexto. Kush Maini terminó séptimo, seguido de Arthur Leclerc. Caio Collet logró adelantar a Victor Martins en la última curva y finalizó noveno, dejando décimo al francés.

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Los coches se alinearon con neumáticos de lluvia, ya que la pista de Hungaroring estaba bastante mojada al comienzo de la carrera. En la parrilla, un cambio: Leclerc descendió del cuarto al noveno tras una sanción. Con eso, Collet, ganador de la carrera sprint del sábado, subió un lugar, alineándose en el octavo lugar.

Smolyar estaba en la pole position, pero sus ojos estaban puestos en la cuarta y quinta fila, ya que allí estaban los tres principales aspirantes al título: Isack Hadjar, líder con 104 puntos, solo décimo, con Victor Martins, segundo en la tabla, en octavo, por delante de Leclerc, que es tercero del Mundo.

Entre el trío, quien se llevó lo mejor fue Martins, que ganó dos posiciones en la salida. El líder Hadjar ha tenido un muy mal comienzo de carrera, cayendo ocho posiciones y completando la primera vuelta en 18º.

En la delantera, Smolyar se defendió bien del ataque exterior de Maloney, manteniendo la ventaja. Collet también hizo un comienzo sólido, sin perder posiciones. En las cinco primeras vueltas lo que se vio fue que el piloto de MP abría el liderato, con Bearman acercándose al representante de Trident para luchar por la segunda plaza.

Por su parte, Collet inició el ataque a Grégoire Saucy en la disputa por la séptima plaza. Muy cerca, estaba Leclerc, que estaba a menos de 1 segundo de David Vidales e intentaba subir al noveno.

En la séptima vuelta, el hermano menor de Charles Leclerc fue a por el adelantamiento, pero el piloto de Campos aprovechó su preferencia en la curva y dejó a su rival una sola opción: la zona de escapatoria. En la secuencia, sin embargo, el monegasco aprovechó el error de Vidales y se hizo con la octava plaza.

A falta de 15 vueltas, algunos pilotos ya preguntaban a sus equipos si podían parar a cambiar neumáticos por pista seca. La pista, sin embargo, todavía no formaba carril, pero la ausencia de lluvia indicaba que en algunas vueltas más sí, y la ventana de parada en boxes podría usarse para arriesgarse a deslizar.

En la vuelta 11, Leclerc volvió a marcar la vuelta más rápida, reduciendo significativamente la diferencia con Collet. En la vuelta anterior, el piloto de Prema fue casi 1s más rápido que el brasileño, frenando de una vez por todas. Caio comenzó a hacer una línea más defensiva.

Justo por detrás, la lucha fue buena entre Roman Stanek, Reece Ushijima y Vidales por la décima posición. En un error del inglés de Van Amersfoort, Stanek partió en busca de Vidales. Mientras tanto, Leclerc llegó a Collet y trató de adelantar, pero el brasileño logró defenderse bien.

En la curva 15, el piloto de MP sucumbió a la presión: Leclerc obligó a Collet a abrirse a la salida de la curva y logró adelantar, ubicándose octavo. En la siguiente vuelta, un error de Saucy facilitó la vida al monegasco, que no tuvo problemas para ascender hasta la séptima posición.

Detrás, la pelea Stanek/Vidales se intensificaba. El piloto de Trident consiguió adelantar y saltar a la décima plaza, pero Vidales se la devolvió casi de inmediatoy recuperó la posición. Sin embargo, Stanek no tardó mucho en acelerar aún más el ritmo y dejar atrás a su rival.

Mientras se producían las disputas en pista por las posiciones intermedias, Smolyar se mantuvo tranquilo en la primera posición, gestionando los 5s de ventaja conquistados al inicio de la carrera. Maloney realmente tuvo que lidiar con la presión de Bearman, que estaba a menos de 1 segundo del piloto de Trident.

La pista comenzó a formar un carril seco con cinco vueltas para el final, pero los pilotos que habían arriesgado neumáticos secos aún no podían girar tan rápido. Los candidatos al título, por tanto, apostaron por la seguridad y se quedaron con los neumáticos de lluvia, buscando ya agua para no perder rendimiento.

En la vuelta 19 se produjo una lucha directa por el campeonato: Leclerc, que venía muy rápido, hizo una bonita maniobra sobre Martins y consiguió la sexta posición.

A falta de tres vueltas, los que habían optado por los slicks comenzaban a marcar tiempos absurdamente más rápidos, como era el caso de Correa y O’Sullivan. Curva a curva, estaban pasando a sus oponentes con mucha facilidad y ya estaban en 11º y 12º lugar, respectivamente, con una vuelta para el final.

El grupo de cabeza, aun viendo cada vez peor los neumáticos de lluvia, optó por la seguridad, ya que la carrera estaba llegando a su fin. Y así fue hasta hasta la bandera. Y suerte para el trío que subió al podio, porque O’Sullivan ganó nada menos que siete posiciones en una vuelta y terminó cuarto.