¿Que es la superlicencia de la F1 y cómo alcanzar los puntos para obtenerla?
¿Cuáles son los criterios que tiene la FIA para otorgarle la superlicencia a un piloto y habilitarlo para que debute en la Fórmula 1?
Grado habilitante para competir en el Mundial de Fórmula 1, la superlicencia quedó en el centro de la polémica hace unas semanas, debido a que fue la causa principal de que el piloto de la Indy Colton Herta no contara con los puntos necesarios para correr con el equipo AlphaTauri en la temporada 2023 de la F1. Por eso, en esta nota, detallaremos los criterios de este puntaje y cómo un piloto está habilitado para competir en la máxima categoría del automovilismo.
Introducida durante la década del ´90 en la Fórmula 1, los requerimientos para competir en la categoría fueron cambiando a lo largo de los años. Y actualmente, como exigencias principales, un piloto debe contar con 18 años cumplidos para llevar a cabo su debut, y haber alcanzado 40 puntos en las últimas tres temporadas anteriores de acuerdo a su posición en el campeonato. Cabe aclarar que el límite de edad fue incorporado tras el polémico debut de Max Verstappen en F1 en la temporada 2015, que lo hizo -récord mediante- con apenas 17 años y 105 días.
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Como categorías formativas y como paso previo a la Fórmula 1, la Fórmula 2 y la IndyCar de Estados Unidos son las especialidades que más puntos otorgan para la superlicencia. Ambas entregan 40 puntos al campeón, lo que habilita automáticamente al piloto a competir en la F1 en la siguiente temporada. En el caso de Herta, el estadounidense acumuló 32 puntos con el 3° y el 5° puesto entre 2020 y 2021, sin embargo, el 10° puesto en 2022 -que entrega apenas una unidad- impidió que llegara al puntaje necesario. En esta instancia, aún incluso con un pedido de excepción, la FIA impidió la habilitación para el piloto de la Indy.
Otra oportunidad que tienen los jóvenes pilotos para sumar puntaje es la participación en ensayos con un auto de Fórmula 1, en que pueden obtener un punto al girar al menos 100 kilómetros. Esta posibilidad, sin embargo, entrega la unidad solamente en la disputa de cada entrenamiento, y no depende de la cantidad de kilómetros que lleve a cabo el piloto en la sesión.
Más atrás en la jerarquía -y en el puntaje-, la Fórmula 3, la Fórmula E y el WEC aparecen como el siguiente escalón en la búsqueda de las unidades necesarias para correr en la máxima. En la otra punta, mientras tanto, los primeros peldaños de la superlicencia están en las competencias de karting, en certámenes mundiales y continentales, en donde la mayoría de los pilotos de jerarquía comienza su carrera deportiva.
Puntaje que otorgan las categorías para obtener la superlicencia de Fórmula 1
| Campeonato | Campeón | 2° | 3° | 4° | 5° | 6° | 7° | 8° | 9° | 10° |
| Fórmula 2 | 40 | 40 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 |
| Indy | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Fórmula 3 | 30 | 25 | 20 | 15 | 12 | 9 | 7 | 5 | 3 | 2 |
| Fórmula E | 30 | 25 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| WEC (Hypercar) | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 |
| FR Europea | 25 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Súper Fórmula | 25 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| WEC LMP2 | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 |
| IMSA | 18 | 14 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| DTM/NASCAR/ W Series | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Fórmula 4 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Mundial de Karting | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |