Ricciardo vence GP de Italia en histórico 1-2 de McLaren; Verstappen y Hamilton chocan

Al igual que lo que ocurrió en 2020, el GP de Italia de este año fue imprevisible, lleno de momentos memorables y con un resultado fuera de lo normal. Después de casi diez años, McLaren por fin volvió a ganar en la Fórmula 1. Daniel Ricciardo, que no triunfaba desde el GP de Mónaco 2018, llegó a lo más alto del podio con una épica e increíble jornada en un domingo que deparó un doblete histórico para la escudería de Woking con Lando Norris en el segundo puesto. Desde el GP de Brasil de 2012, por intermedio de Jenson Button, que McLaren no ganaba una carrera. Y desde el Gran Premio de Canadá de 2010, que no lo hacía con un doblete. El 12 de septiembre de 2021, fue un día histórico para la Fórmula 1.

El GP de Italia también marcó un capítulo más en la gran batalla por el título, con un grave incidente entre los dos protagonistas de la temporada, Lewis Hamilton y Max Verstappen. Salvado por el halo en un extraño accidente, el siete veces campeón abandonó, al igual que el líder del campeonato.

Sergio Pérez terminó tercero en pista, pero terminó sancionado por 5s al superar a Charles Leclerc al cortar camino y no devolverle la posición. Así, el último escalón del podio fue para Valtteri Bottas, que realizó una carrera excepcional tras salir último en la parrilla.

La Fórmula 1 se reanudará dentro de quince días, entre el 24 y el 26 de septiembre, con el Gran Premio de Rusia, que se celebrará en el circuito del Parque Olímpico de Sochi.

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Repasa cómo fue el Gran Premio de Italia de Fórmula 1

La Fórmula 1 salió a dar la vuelta de formación de parrilla con una sorpresa: Lewis Hamilton salió con neumáticos duros para intentar una estrategia diferente. En un comienzo complicado para AlphaTauri, Yuki Tsunoda evidenció problemas mecánicos y abandonó la carrera incluso antes de empezar.

En la punta, todas las miradas estaban puestas en Max Verstappen, que salía en la pole, pero Daniel Ricciardo fue quien tomó la delantera al llegar a la chicana. Fue un gran comienzo del australiano. Verstappen, por su parte, tuvo un roce con Lewis Hamilton, que cayó a la cuarta posición y también fue superado por Lando Norris.

Antonio Giovinazzi salía séptimo y volvía a comenzar con una gran carrera, pero recibió un toque por parte de la Ferrari de Carlos Sainz. El español tocó la trompa del Alfa Romeo, y con el frente destruido, Giovinazzi consiguió arrastrarse hasta los boxes para hacer reparaciones y cambiar sus neumáticos.

En las siguientes vueltas, Verstappen trató de acercarse a Ricciardo, mientras que Norris empezaba a alejarse en la mirada de Hamilton. Para AlphaTauri, equipo local de la ciudad de Faenza, la carrera fue un desastre y terminó en la quinta vuelta cuando Pierre Gasly entró a los boxes para abandonar.

La competencia de Giovinazzi se complicó aún más después de que la dirección de carrera anunciara la sanción de 5s por volver a la pista de manera imprudente durante su incidente y provocando una situación peligrosa. Por otro lado, Sergio Pérez ganaba posiciones y se situaba sexto tras superar a Sainz en una gran batalla. Valtteri Bottas también remontaba y se ubicaba 11º tras adelantar a Esteban Ocon. El finlandés tuvo un primer stint brillante con neumáticos duros.

Verstappen perseguía a Ricciardo, lograba entrar dentro de la zona de activación del DRS, pero se quejaba: «Es difícil pasar». La única opción que existía era la estrategia para hacer posible un adelantamiento.

La batalla entre Norris y Hamilton también fue muy emocionante. El joven piloto de McLaren lograba imponerse frente al Mercedes del siete veces campeón . Otro gran momento de la carrera.

Esteban Ocon y Sebastian Vettel se vieron involucrados en un incidente en la Variante della Roggia y fueron investigados por los comisarios de carrera. El francés fue sancionado con 5s por provocar el toque contra el tetracampeón del mundo. Los dos luchaban por el 12º puesto por detrás de Nicholas Latifi, que estaba rodando bien con el Williams, mientras que George Russell sólo aparecía en la P14. Fernando Alonso era décimo tras ser otro de los adelantados por Bottas.

Verstappen apretaba su ritmo, intentando acercarse a Ricciardo, pero no lo suficiente como para intentar el adelantamiento. Y para complicar aún más las cosas, los neumáticos del auto del holandés empezaban a mostrar más desgaste. En la vuelta 22, Max se saltó el punto de frenado y tuvo que atravesar la parte interior de la chicana, desgastando aún más sus neumáticos.

Al final de la vuelta 22, McLaren llamó a Ricciardo a boxes y cambió los neumáticos medios por los duros. Verstappen se mantuvo en pista y salió a intentar tomar la delantera con el undercut. El holandés entró en boxes en la siguiente vuelta, pero Red Bull, increíblemente, perdió demasiado tiempo en la parada del líder del campeonato y volvió mucho más atrás.

Justo en ese momento, Hamilton se puso al frente de la carrera tras adelantar a Norris, por el exterior, en la Variante della Roggia. El GP de Italia adquiría un contorno completamente diferente y volvía a parecerse al siete veces campeón.

Norris hizo su parada en boxes vueltas después y regresó a la pista en octavo lugar, por delante del Red Bull de Verstappen. Por radio, el holandés se mostró descontento con lo que acababa de ocurrir.

Pero lo que vino después sería aún peor e increíble. Mercedes llamó a Hamilton para que hiciera su pit-stop, pero la parada también fue más lenta de lo habitual. El británico volvió a la pista muy cerca de Norris y al lado de Verstappen. Los dos entraron juntos a la chicana y se tocaron, y el auto de Red Bull se montó en el de Mercedes. ¡Increíble! Ambos pilotos abandonaron y se activó el auto de seguridad en Monza.

Desde otros ángulos, las imágenes mostraron que, de nuevo, el halo fue decisivo para salvar una vida. Hamilton se salvó literalmente por el elemento después de que el auto de Verstappen destrozara la cortinilla de su Mercedes, y sólo le faltó el casco por la presencia del halo allí.

Con los dos grandes protagonistas de la temporada fuera de combate, la historia del GP de Italia volvía a cambiar. Ricciardo, después de todas las paradas en boxes, era el líder de la carrera, Charles Leclerc era segundo y Norris tercero. Pérez también tenía opciones de ganar y era cuarto, por delante de la Ferrari de Sainz, y Bottas, tras salir desde el fondo de la parrilla, era sexto. Russell era noveno, mientras que Latifi se ubicaba décimo.

La bandera verde se sacó en la vuelta 31 de 53. Ricciardo mantuvo el liderazgo y Norris pasó a Leclerc en la Curva Grande para tomar el segundo lugar. De repente, McLaren se puso 1-2 en Italia.

La carrera seguía siendo increíble. Pérez incluso cortó camino en la chicana al pasar a Leclerc para tomar la tercera posición. Justo por detrás, Bottas dejó atrás a Sainz y se lanzó sobre el Ferrari del monegasco. El finlandés, quinto, tenía el mejor ritmo de la carrera y contaba con neumáticos medios frente a los compuestos duros de los cuatro primeros.

En la vuelta 34, Bottas realizó una maniobra de adelantamiento segura y no le dio oportunidad a Leclerc de hacerse con la cuarta plaza. El piloto de Mercedes se acercaba a Pérez, que también estaba cerca de Norris y Ricciardo.

Norris estaba preocupado por la presión que estaban imponiendo Pérez y Bottas y advirtió a McLaren pidiéndole a Ricciardo que también acelerara allí delante. «Es demasiado lento», dijo el británico. En ese momento, la dirección de carrera anunció la sanción a Pérez por cortarle el paso y no devolverle la posición a Leclerc. El mexicano se llevó 5s. Otro castigado, también por 5s, fue Nikita Mazepin, por provocar el choque de Mick Schumacher, su compañero de equipo en el beligerante equipo Haas.

Las ventajas se estabilizaron en las siguientes vueltas en Monza. Ricciardo logró mantener una escasa ventaja de poco más de un segundo por delante de Norris, mientras que Pérez estaba más atrás y esquivaba los ataques de Bottas. Pero el finlandés tenía la tercera plaza en su mano por la sanción impuesta al mexicano. Leclerc era quinto y Sainz sexto.

A diez vueltas del final, Bottas superó a Pérez, pero ‘Checo’ fue valiente y vendió cara su posición en la pista retomándola con una excelente maniobra sobre el finlandés. Así, el McLaren abrió un poco más de espacio en la parte delantera. Y Mazepin, poco después, abandonó la carrera cuando su auto se paró con problemas de motor a la salida de la Variante Ascari. Así, el director de carrera anunció un pacecar virtual.

A partir de ahí, Ricciardo consiguió mantener el liderazgo con autoridad, mientras que Norris estaba más atrás y aceleraba para completar un histórico doblete de McLaren. La memorable actuación de Daniel se vio coronada con la vuelta más rápida de la carrera. Un día histórico para la trayectoria de Ricciardo y para McLaren en la F1.

F1 2021, GP de Italia, Monza, Resultado Final:

1	D RICCIARDO	McLaren Mercedes	53 voltas
2	L NORRIS	McLaren Mercedes	+1.747
3	V BOTTAS	Mercedes	+4.921
4	C LECLERC	Ferrari	+7.309
5	S PÉREZ	Red Bull Honda	+8.723	P+5
6	C SAINZ	Ferrari	+10.535
7	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+15.804
8	F ALONSO	Alpine	+17.201
9	G RUSSELL	Williams Mercedes	+19.742
10	E OCON	Alpine	+20.868
11	N LATIFI	Williams Mercedes	+23.743
12	S VETTEL	Aston Martin Mercedes	+24.621
13	A GIOVINAZZI	Alfa Romeo Ferrari	+27.216
14	R KUBICA	Alfa Romeo Ferrari	+29.769
15	M SCHUMACHER	Haas Ferrari	+51.088
16	N MAZEPIN	Haas Ferrari	Abandonó
17	L HAMILTON	Mercedes	Abandonó
18	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda	Abandonó
19	P GASLY	AlphaTauri Honda	Abandonó
20	Y TSUNODA	AlphaTauri Honda	No largó
VR	D RICCIARDO	McLaren	1:24.812	Volta 53