Red Bull ve Mercedes 0s2 más rápido en la curva 6 de Catar: "Necesitamos entender"

Christian Horner, jefe de Red Bull, admitió que la ventaja de Mercedes en Catar se centró en una sola curva del trazado, la curva seis.

Lewis Hamilton dominó al completo el GP de Catar para conquistar su segunda victoria consecutiva y disminuir la diferencia con Max Verstappen. Restando solo dos pruebas para el final del campeonato, ocho puntos separan los dos aspirantes en una lucha que cada vez prende más fuego. Y el jefe de Red Bull, Christian Horner, fue preguntando sobre la superioridad de Mercedes en Losail. El británico relató que su coche perdía mucho en la curva más lenta del trazado catarí.

"Creo que hubo una curva que nos diferenció durante todo el fin de semana, que fue la curva seis", explicó Horner al referirse a la curva más lenta de Losail. "Perdemos 0s2 por vuelta, en todas las vueltas, de viernes a domingo en esa curva. Creo que es una de las cosas que necesitamos entender y ver como mejorar", dijo.

El director de ingeniería de Mercedes, Andrew Shovlin, estuvo de acuerdo con la visión del inglés. Además, resaltó que mientras Mercedes costumbra a sobresalir en velocidad en recta, la situación se invirtió en Catar.

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CHRISTIAN HORNER; HELMUT MARKO; GP DE SÃO PAULO; F1; FÓRMULA 1;
Christian Horner y Helmut Marko buscan alternativas para ganar a Mercedes (Foto: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool)

"En algunas de las pistas más recientes estamos igualando a Red Bull en las curvas y extrayendo la ventaja en las rectas, pero en Catar acabó siendo al revés", explicó Shovlin. "Estábamos igualándoles en las rectas y encontrando toda nuestra ventaja en las curvas", afirmó.

El ingeniero aprovechó para intentar explicar como las alteraciones hechas en el coche de Mercedes hicieron posible la mejora. Según él, la presión aerodinámica del monoplaza alemán recibió algunas modificaciones, y la diferencia fue vista en práctica durante la carrera.

"¿De dónde viene ese tiempo? En verdad, de las dos áreas. Una es el downforce que puedes tener en el coche. Claramente nuestro conjunto estaba trabajando bien allí, ayudándonos a generar mucha velocidad en las curvas", reveló. "Pero también tienes el equilibrio, y eso fue lo que mejoramos con las alteraciones mecánicas, los resortes y las varillas, además del alerón delantero", dijo Shovlin, antes de completar.

"Nuestros pilotos tenían un equilibrio que los dejó satisfechos, tenían estabilidad entrando en las curvas. Cargaban más velocidad y al final, pudisteis ve la demostración de eso con la fantástica vuelta de Lewis para conseguir la pole position", finalizó.

Andrew Shovlin relaciona la ventaja de Mercedes en las curvas de Catar con cambios en la parte aerodinámica (Foto: Mercedes)

Ahora, la Fórmula 1 se prepara para desembarcar en Arabia Saudita, en la estrena del país entre los días 3 y 5 de diciembre. Después, solo habrá una parada más, con Abu Dabi cerrando el campeonato de 2021. Horner espera nuevamente una ventaja de Mercedes en Jeddah, pero dice que el juego sigue abierto en relación a la última carrera del año. Allí Red Bull dominó el año pasado con Max Verstappen, pero han habido cambios en el trazado y será diferente este 2021.

"La próxima pista innegablemente favorece a Mercedes. En Abu Dabi, con los cambios que están siendo hecho allí, ¿quién sabe?", cuestionó. "Pero viene siendo muy apretado. Ambos están totalmente en el juego y eso es fantástico. Porque ahora estamos en el clímax de este campeonato mundial", concluyó Horner.