Red Bull busca respuestas ante el mayor desgaste de neumáticos en Austria
Tras una buena clasificación y un buen sprint, Red Bull no encuentra razón a la pérdida de ritmo con los neumáticos en el GP de Austria.
Red Bull tuvo que soportar una derrota como local ante Ferrari principalmente por el excesivo desgaste de los neumáticos durante las 71 vueltas del GP de Austria, tanto con el compuesto medio como con el duro. El rendimiento se vio tan mermado que Max Verstappen fue adelantado por Charles Leclerc en pista nada menos que tres veces cuando lideraba. Y frente a este escenario, el jefe del equipo, Christian Horner, confirmó que el equipo está investigando las posibles causas de una degradación por encima de lo normal.
Lo que más le sorprendió a Red Bull fue la diferencia de rendimiento de un día a otro, ya que Verstappen ganó la carrera sprint del sábado, aunque era consciente de que Ferrari también era competitivo. Al respecto, Horner admitió que el elevado desgaste de las gomas «era extraño». «Hace una semana en Silverstone nuestro desgaste parecía bastante decente», reveló.
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«Creo que estos neumáticos son bastante sensibles. Si no estás en la ventana correcta, puedes pagar el precio con la degradación, como hemos visto con muchos equipos», explicó el británico. «Si miramos la carrera sprint, sólo forzamos un poco más el ritmo al principio y lo pagamos al final. Igualmente, todo nuestro stint fue idéntico al de Ferrari», continuó.
Un cambio del sábado al domingo fue la lluvia, a pesar de que el GP de Austria se disputó en una pista seca. Horner explicó, sin embargo, que este factor provocó un ligero cambio de temperatura. Luego, señaló además como punto en contra el mayor peso de los autos con combustible para la carrera.
«Sólo tenemos que entender por qué, en ese primer stint, nuestro desgaste fue significativamente peor que el de Charles y Carlos [Sainz]», añadió el británico.
Ferrari confirmó que la táctica empleada para vencer a Red Bull fue la de llevar a Verstappen al límite desde la largada, anticipando ya que los compuestos serían decisivos en el circuito de Spielberg. Mattia Binotto llegó a decir que el ritmo del F1-75 era muy parecido al del RB18.
«En términos de desgaste de los neumáticos, teníamos un poco más de ventaja, que fue incluso mayor [en la carrera del domingo] porque empezamos a presionar a Max desde el principio. Se vio obligado a aumentar su ritmo y a desgastar sus neumáticos», finalizó el italiano.