Horner celebra estrategia, pero admite que desgaste de gomas «sigue siendo un problema»

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, destacó que la configuración de baja carga aerodinámica había tenido efecto en Miami, pero sigue preocupado por el desgaste de los neumáticos a altas velocidades.

Red Bull se aprovechó de tener un coche mejor afinado para ser rápido en las rectas y consiguió dejar Miami más cerca de Ferrari en el campeonato. Christian Horner, sin embargo, destacó que, desde el principio, la estrategia del equipo se basó en el cuidado de los neumáticos, pero no dejó de reconocer que el desgaste de las gomas sigue siendo una preocupación.

Todavía en la salida, Max Verstappen consiguió saltar de la tercera a la segunda posición y sólo necesitó nueve vueltas para dejar atrás a Charles Leclerc y ganar la carrera de este domingo. «En las primeras vueltas, Max estaba solo en la suya y cuidando el neumático delantero derecho. Esa fue nuestra táctica: cuidar el neumático delantero derecho y mantener a Charles bajo presión», dijo el jefe de Red Bull. «Con la velocidad que teníamos en la recta, pudo sacar ventaja», añadió.

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Max Verstappen logró cuidar sus neumáticos mejor que Ferrari (Foto: Red Bull Content Pool)

La colisión entre Pierre Gasly y Lando Norris fue otra de las claves, ya que provocó la entrada en juego del coche de seguridad en la vuelta 40 de la carrera. Horner explicó que los austríacos tuvieron suerte de que Ferrari no optara por parar para poner neumáticos nuevos. «Podrían haber puesto neumáticos blandos. Eso neutralizó las cosas, pero no pudimos mantenernos fuera de la zona de DRS de Charles. Max lidió con la presión en ese momento y necesitó cinco vueltas para salir de la zona de DRS, pero pudo arreglárselas a partir de ahí», analizó.

La configuración de baja carga aerodinámica realizada para Miami ha surtido efecto. No obstante, Horner admitió que la combinación de alta velocidad y rendimiento de los neumáticos sigue siendo un problema. «Hoy ha merecido la pena, pero la fiabilidad será un problema», resumió.

Red Bull salió de Miami con otro problema en el RB18, esta vez con Sergio Pérez. El mexicano también iba a buen ritmo, pero empezó a quejarse de una pérdida de potencia en su motor y no pudo seguir el ritmo de los demás en la carrera por el podio.

Horner confirmó que un problema con el sensor de la unidad de potencia de Checo fue solucionado, pero le hizo perder unos 30 CV. «Perdía 0s5 por vuelta. Con la ventaja de los neumáticos, podría haber terminado segundo. Tenemos que trabajar con los chicos de Honda para entender y deshacernos de eso», cerró.

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