Mercedes asume «mala interpretación» de nuevas reglas en F1: «Erramos como equipo»
Toto Wolff habló sobre la dificultad que tuvo Mercedes en desarrollar el W13, y aceptó que el equipo interpretó mal las reglas que entraron en vigencia en F1 para la temporada 2022.
La Fórmula 1 2022 trajo consigo un nuevo reglamento técnico que fue determinante para apartar a Mercedes de un dominio que ya duraba ocho temporadas consecutivas, desde el inicio de la era híbrida en la categoría. Y después de mucho batallar tratando de entender su revolucionario y controvertido W13, Toto Wolff reconoció que el equipo se equivocó en la interpretación de las nuevas reglas.
El jefe de las Flechas de Plata concedió una larga entrevista al diario británico The Times y explicó que el principal problema del equipo alemán era no poder bajar la altura del auto lo suficiente para aprovechar la ganancia aerodinámica con el regreso del efecto suelo a la categoría. Mercedes tuvo que elevar mucho la altura de su monoplaza debido al efecto rebote, lo que comprometió las prestaciones de Lewis Hamilton y George Russell en la pista.
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«Nos equivocamos con la física», explicó Wolff. «No es un mito. Hemos interpretado mal algunas partes de la normativa. Pusimos demasiado énfasis en buscar prestaciones con un auto que debería estar pegado al suelo, muy bajo. Pero no podíamos bajarlo tanto, porque [el piso del auto] golpeaba el asfalto», añadió.
«Tuvimos que remontar, lo que cambió las cosas. Parece una explicación trivial, pero es la realidad», añadió Toto.
Tras las actualizaciones llevadas a Barcelona, Mercedes pudo solucionar el porpoising, sin embargo el rebote pasó a estar provocado por la rigidez del vehículo. El único fin de semana en el que el auto fabricando en Brackley tuvo un atisbo del rendimiento de años pasados fue en Interlagos, mucho más por las características del circuito unidas a una sorprendente caída en el rendimiento de Red Bull.
El medio británico le preguntó a Wolff si, en retrospectiva, debería haber estado más involucrado en el proceso de desarrollo del coche para haber evitado el error en la construcción. Sin embargo, Toto defendió la capacidad de todos en cada área de trabajo en Mercedes.
«Hemos tenido la suerte de ganar ocho títulos de constructores seguidos, lo que no tiene precedentes. Y eso es porque hemos dado poder al equipo. Si empezara a entrar en decisiones técnicas después de semejante racha de victorias, sería extraño», afirmó.
«En este momento, estoy en modo observador. Intento guiar desde una perspectiva humana. ¿Necesitamos recursos adicionales? Dicho esto, estoy al mando como director general y copropietario. Y nosotros, como equipo, cometemos errores», concluyó Wolff.