Mercedes admite que quiere quitar uno de los equipos a los que suministra motores en la F1
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, admitió que habría preferido tener un equipo cliente menos en la Fórmula 1, ya que las nuevas normas habrían hecho que los acuerdos no fueran interesantes para los proveedores.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha revelado que le gustaría que su equipo tuviera un cliente menos para suministrar su motor en la F1. En la actualidad, el conjunto alemán fabrica las unidades de potencia de McLaren, Aston Martin y Williams -además del propio coche, por supuesto- y el austriaco admitió en una entrevista con el Financial Times que, en un mundo ideal, sólo tendría dos equipos clientes.
El argumento del jefe de Mercedes fue que las nuevas reglas financieras de la categoría impiden que los equipos reciban «cantidades sustanciales» de dinero, lo que significa que suministrar a muchos equipos ya no vale la pena. «En un mundo ideal, quizá nos vería con dos equipos [clientes]», admitió Wolff. «Así que en realidad reduciría un poco el tamaño», explicó.
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Wolff también señaló que la FIA ha limitado la cantidad que los fabricantes pueden cobrar a sus clientes, lo que ha hecho que las negociaciones de suministro de motores para los equipos más pequeños sean «poco atractivas y sin interés», en palabras de Toto.
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Todos los equipos de F1 deben mantenerse dentro de su límite de gasto original de 140 millones de dólares, lo que ha desatado la polémica. Las escuderías más grandes ya están presionando para que se aumente ese límite, alegando que la invasión rusa de Ucrania ha aumentado el coste de la vida y la inflación en Europa.
Mercedes es el mayor proveedor actual de la Fórmula 1. Vende sus motores a tres equipos -McLaren, Aston Martin y Williams- mientras que los clientes de Ferrari son Alfa Romeo y Haas. Red Bull utiliza motores Honda -actualmente bajo Red Bull Powertrains- al igual que su «hermana» AlphaTauri. Por su parte, Alpine es la única que hace uso del motor Renault.
A partir de 2026, las reglas serán diferentes para las unidades de potencia, que sufrirán una revolución en la Fórmula 1. Así, se espera la llegada de dos de las grandes marcas de Volkswagen, Porsche y Audi. Mientras que el primero está envuelto en rumores sobre una asociación con Red Bull, el segundo ha sido vinculado precisamente a los equipos clientes de Mercedes.