Mercedes se defiende y dice que estaba "entre la espada y la pared" con Hamilton en Miami

El director técnico de Mercedes, Mike Elliott, vio la entrada del coche de seguridad en el GP de Miami en un momento "completamente inoportuno" para Lewis Hamilton, pero explicó que el británico sólo tenía disponibles los neumáticos duros y blandos para un eventual cambio.

Después de que Lewis Hamilton no ahorrara críticas a Mercedes por haber sido preguntado por radio durante el GP de Miami si debía o no parar por el coche de seguridad, la escudería ha decidido explicar lo que, en realidad, sucedió. El director técnico Mike Elliott dijo que, en ese momento, el equipo con sede en Brackley se encontró "entre la espada y la pared", ya que sólo había neumáticos duros y blandos disponibles para el auto del siete veces campeón.

La posición de Hamilton en relación con Russell también le haría perder el escaño de todos modos. Y fue en medio de esta encrucijada de unos segundos cuando los alemanes decidieron consultar al principal interesado sobre lo que debía hacerse.

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Lewis Hamilton se enfadó con la pregunta recibida por radio en el GP de Miami (Foto: Mercedes)

Todo llegó a un punto crítico en la vuelta 41. En ese momento, el coche de seguridad virtual entró en acción tras un accidente en el que se vieron involucrados Pierre Gasly y Lando Norris. Para entonces, Hamilton se acercaba a Valtteri Bottas por el quinto puesto. Russell, que aún no se había detenido a cambiar los neumáticos, era el siguiente, pero más retrasado.

El coche de seguridad virtual encajaba perfectamente en la estrategia del #63, que sólo había salido 12º y trataba de permanecer el mayor tiempo posible en pista con neumáticos duros para escalar posiciones. Hamilton, por su parte, fue sorprendido con el pie izquierdo.

"El VSC fue lo primero, y le cambiamos las gomas a George, exactamente lo que había que hacer", dijo Elliott. "En esa fase de la carrera, con Valtteri y Lewis con neumáticos duros, Lewis se estaba acercando [al finlandés] y tendría la oportunidad de adelantar en la pista en una oferta de carrera normal, y eso es lo que esperábamos", continuó.

"Pero el coche de seguridad virtual se convirtió rápidamente en un coche de seguridad que acabaría con todas las diferencias, dejaría la parrilla cerrada. Así que tendríamos a George con un compuesto medio completamente nuevo contra los neumáticos duros y gastados de Lewis y Valtteri. Nos quedamos entre la espada y la pared", admitió el director técnico.

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Sin embargo, aunque el coche de seguridad entró en lo que consideró un "momento completamente equivocado para Lewis", Elliott dijo que los neumáticos disponibles comprometerían el rendimiento de Hamilton de una forma u otra.

"Si no le llamáramos [a boxes], tendría a George justo detrás con un neumático mucho más nuevo; si entrara en boxes, perdería la posición en pista con George y también estaría detrás de él", dilucidó.

"Los únicos neumáticos nuevos que teníamos disponibles [para Hamilton] eran el duro o el blando, y aunque se podría pensar que el blando sería una buena opción, sabíamos que se recalentarían muy rápidamente, sobre todo porque estaba compitiendo por la posición con George", cerró Elliott.

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