Mercedes ve el aprendizaje del W13, pero admite que necesita nuevo proyecto en la F1
El jefe de ingeniería de Mercedes, Andrew Shovlin, dijo a GRANDE PRÊMIO que el equipo no estaba tan preocupado por el rendimiento del coche en 2022, consciente de que el campeonato ya estaba perdido, y se centró en resolver los problemas del coche pensando en 2023.
Mercedes no pudo alcanzar a Ferrari en el segundo puesto del Mundial de Constructores de Fórmula 1, pero el rendimiento del equipo en la recta final de la temporada trajo la esperanza de que sea posible volver a la lucha por el título en 2023. En declaraciones a GRANDE PRÊMIO en Interlagos, Andrew Shovlin, jefe de ingeniería de la escudería alemana, reconoció la evolución del W13 respecto al presentado a principios de año, aunque admitió que sólo un nuevo coche puede corregir los errores de concepto del anterior.
«Creo que tendremos que esperar al W14 del año que viene hasta que podamos solucionar algunos de los problemas de este coche», dijo Shovlin. «Lo que estamos viendo son indicios crecientes de que la actualización que introdujimos en Austin ha supuesto un gran paso adelante en términos de rendimiento. Eso es muy alentador», siguió.
«El coche tiene problemas que tenemos que solucionar y siguen ahí, sólo que estamos siendo más rápidos con algunos de los mismos problemas», explicó. «Y, como he dicho, para arreglar algunos de ellos, necesitaremos un coche nuevo», recalcó.
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En cuanto al concepto «diferente» de Mercedes para 2023, prácticamente sin pontones, Shovlin volvió a salir en defensa del formato. El ingeniero argumentó que el camino tomado por el equipo ofrece los mejores tiempos por vuelta. Sin embargo, otras áreas del coche acabaron siendo ignoradas por la escudería alemana, que prefirió centrarse en los problemas principales en lugar de mejorar el rendimiento en un campeonato perdido.
«Como he dicho, hemos confirmado que la dirección que hemos tomado es la que proporciona mejores tiempos por vuelta. Eso es algo muy bueno de entender», destacó. «Hay áreas de rendimiento en las que no nos esforzamos mucho en mejorar, porque justo al principio ya nos dimos cuenta de que no íbamos a estar en la lucha por el campeonato y nuestro esfuerzo fue entender los problemas como el porpoising, los rebotes, en lugar de poner todo nuestro dinero y poder de ingeniería en quitar unos kilos de más al coche», valoró.
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«Así que hay cosas que podemos entregar el año que viene. Cuando se fabrica un coche nuevo, algunas de esas cosas salen gratis si se rediseñan algunas piezas», señaló. «Como he dicho, estamos animados por la dirección que hemos tomado. Pero hay algunas cosas que dejamos para el año que viene, para conseguir realmente más rendimiento, que creo que nuestros rivales han trabajado más durante el año», cerró.
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