Masi aprueba demora en informar castigos en la Fórmula 1: “Precisamos tener certeza”
La demora en la resolución de algunos fallos expedidos por los comisarios deportivos fue una constante en las últimas carreras de la Fórmula 1; incluso con Lewis Hamilton y Max Verstappen como protagonistas. Sin embargo, el director de carrera de la FIA, Michael Masi, rechazó que el proceso dure más de lo necesario. Y en su defensa, recordó que una de las peticiones que más recibió es que se detallen mejor las fallos, lo cual lleva un determinado tiempo.
«Creo que hay que recordar que una de las cosas -y digo que todo el mundo lo ha pedido- es describir mejor las decisiones, en lugar de decir simplemente ‘este es culpable’ o ‘este es inocente'», expresó el director de carrera al portal británico Motorsportweek. «Uno quiere que se entienda lo mejor posible el proceso, por si hay otros casos similares», explicó.
En el GP de Qatar se dio la última de las polémicas. Durante la clasificación, Verstappen y Valtteri Bottas fueron penalizados por no respetar las banderas amarillas, en una decisión que sólo se anunció a menos de dos horas del inicio de la competencia final. Masi destacó la cantidad de detalles que implica una decisión de este tipo para justificar el retraso en la publicación de los castigos.
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«Los comisarios intentan anotar sus decisiones; así fue en Brasil, en Qatar o en cualquier otro donde tuvieran influencia», declaró. «Hay un gran nivel de detalle, y eso requiere tiempo para redactar, reescribir, etc. Podemos comunicar una decisión, y eso es una parte. La otra parte es la necesidad de que los equipos tengan la oportunidad de presentar sus casos», señaló.
Otro de los investigados en Qatar fue Carlos Sainz, de Ferrari, que finalmente no recibió ninguna sanción de los comisarios. Aunque el español tampoco vio las banderas amarillas, prefirió reducir la velocidad en la pista por su cuenta cuando vio que el auto de Pierre Gasly se detenía. Sainz concluyó que la bandera amarilla se activaría, y el argumento estaba respaldado por la telemetría de su SF21.
«Creo que a veces los comisarios se conformarían con escribir ‘esta persona infringió las normas y se acabó la historia'», opinó. «Pero basta con retroceder unos años para ver que la mayoría de ustedes [los periodistas] pedían una mejor descripción», subrayó.
El director de carrera explicó que tuvo que revisar todas las cámaras onboard de los pilotos dentro del top-10 para tomar una decisión. Según él, es necesario estar absolutamente seguro de los hechos para que no se tomen decisiones injustas.
«Es necesario ver dónde estaban los autos en la pista, y luego ver cada cámara de cada auto dentro del top-10. Y eso es lo que hice», explicó Masi. «Luego se miran los datos y eso, obviamente, cuesta tiempo, hay que estar seguro de todo lo que se tiene. Así que cuando por fin lo conseguimos, determinamos quién hizo qué, qué apareció y qué no, se lo comunicamos a los comisarios y ellos hacen las llamadas», cerró.
La Fórmula 1 retornará dentro de quince días, con el primer GP de Arabia Saudita de la historia de la categoría. Esta competencia se celebrará el primer fin de semana de diciembre, entre los días 3 y el 5.