Marko siente «algo extraño» en la ventaja de Mercedes: «Tenemos un problema»
Helmut Marko, consultor de Red Bull, ve algo "extraño" en la gran ventaja de Mercedes desde Silverstone y cree que deben buscar soluciones. Según el austriaco, Red Bull solo le podrá competir en dos de las seis citas finales.
La dominante victoria de Valtteri Bottas en el GP de Turquía, disputado el pasado domingo, encendió una luz amarilla en el garaje de Red Bull. Eso porque el ritmo de los coches del equipo austriaco no logró seguir el presentado por las Mercedes en la disputa del Istanbul Park. Ni siquiera lograron amenazar el liderato del finlandés durante toda la prueba. Tras la carrera, el consultor de Red Bull, Helmut Marko, reconoció la diferencia presentada por los coches del equipo alemán, y llamó a su equipo para encontrar respuestas.
«No creo que Mercedes haya hecho algo ilegal«, empezó el directivo austriaco. «Pero hay alguna cosa extraña desde Silverstone. Ahora es nuestra responsabilidad investigar porque ellos están, de repente, tan rápidos. ¿Es solo el motor o hay alguna cosa más? Tenemos que trabajar día y noche para descubrir sus secretos y, entonces, responder. Lo más rápido que podamos. Depende de nosotros», afirmó.
La principal preocupación de Marko, claro, es con la disputa por el título. El consultor cuestiona si la diferencia de rendimiento de Mercedes se debe solo a las características del trazado del circuito turco, o si será algo repetido hasta la conclusión de la temporada. El directivo todavía cree que, de las seis pruebas restantes hasta el final del campeonato, la escudería alemana tiende a presentar rendimiento superior en por lo menos cuatro.
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«Si la diferencia de rendimiento se mantiene como vimos en Estambul, tenemos un problema», admitió. «De los seis circuitos, solo México y São Paulo juegan un poco a nuestro favor por causa de la altitud. El resto parece claramente territorio de Mercedes en este momento», lamentó.
Uno de los principales cambios notadas por Marko fue la relación entre potencia y consumo de combustible de los coches de Mercedes. Según él, la escudería alemana conseguía subir de rendimiento con los tanques vacíos, mejorando progresivamente el rendimiento durante la carrera.
«Principalmente con el tanque vacío, ellos fueron muy superiores a nosotros», dijo el austriaco. «Al inicio de la carrera, todavía estábamos en el ritmo. Fue por eso que Hamilton tuvo tantos problemas contra Tsunoda. Después, cuando Hamilton llegó a Gasly, le adelantó fácil como si él estuviese aparcado», concluyó.