Helmut Marko avisa que el coche de Red Bull «tiene unas décimas de segundo de reserva»
Helmut Marko dijo que el modelo de Red Bull para 2022 podría ser aún más rápido, por lo que estar a la altura de Ferrari en este momento -incluso con algunos kilos de más- es una gran noticia.
El peso del coche ha sido uno de los mayores retos para los equipos de la parrilla de Fórmula 1 de 2022, es innegable. Incluso cuando la FIA (Federación Internacional del Automóvil) ha aumentado el límite mínimo de 752 kg a 795 kg, los equipos siguen luchando por adelgazar sus respectivos coches. Red Bull es uno de esos equipos que sufren con el exceso de peso.
Aun así, la escudería logra altos éxitos en la temporada: líder del Mundial de Constructores, con 36 puntos de ventaja sobre Ferrari; líder del campeonato de Pilotos, con Max Verstappen; y, por supuesto, el hecho de que las últimas cuatro carreras de la F1 2022 hayan sido ganadas por los austríacos.
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Precisamente por esta razón, el asesor de Red Bull Helmut Marko evita preocuparse por el exceso de peso del RB18. Al contrario: si, tal y como está, el coche es capaz de competir de tú a tú con Ferrari, cuando adelgace y gane sus décimas que están «en reserva», se consolidará aún más en el pelotón de cabeza.
«Perder peso no ocurre de un día para otro. Así que es positivo que todavía tengamos unas décimas de segundo ‘en reserva’, una vez que alcancemos el peso mínimo del coche. Seguimos siendo muy pesados. Sin embargo, creemos que Ferrari está más o menos al límite de peso, mientras que Mercedes tiene la misma cantidad que nosotros», analizó Marko.
Hablando de Mercedes, el asesor de Red Bull no podía dejar pasar la oportunidad de hablar de la escudería alemana. Esta vez, sin embargo, en un tono ligero: reconoció el ritmo de las Flechas de Plata, pero señaló la inconsistencia de la velocidad del W13. Sin embargo, Marko dejó claro que la luz amarilla está encendida en el equipo de energía: si Toto Wolff y su escudería consiguen que el coche funcione bien, entonces el equipo entra definitivamente en la lucha.
«Mercedes hace vueltas increíblemente rápidas en los entrenamientos y también en la carrera, tanto con Hamilton como con Russell. Pero no son continuos, así que para nosotros es difícil interpretar de dónde vienen esos tiempos de vuelta. Tampoco creo que lo sepan. Pero el peligro es que, aparentemente, hay potencial allí. Y una vez que mantengan ese rendimiento durante toda la carrera, estarán en el pelotón de cabeza», opinó.
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Por último, Marko hizo su análisis de la disputa entre Red Bull y Ferrari. Según el asesor, el hecho de que la escudería italiana se haya asegurado la primera fila en el GP de Mónaco, la última carrera, no refleja el verdadero rendimiento relativo entre los dos equipos.
«Los resultados de los entrenamientos en Montecarlo no dicen nada sobre el equilibrio real de fuerzas entre Red Bull y Ferrari. Max (Verstappen) tuvo problemas en una curva en las cuatro sesiones, lo que nos costó tres décimas de segundo», relató.
«En el sector dos y tres, Verstappen estaba a 0s1, a veces por delante del líder. En su última vuelta de la clasificación, finalmente completó con éxito el primer sector y, según nuestras predicciones, podría estar al menos en la primera fila. No creo que Leclerc hubiera sido alcanzado de todos modos, pero esas tres o cuatro décimas por detrás que teníamos no muestran la imagen real», terminó Marko.