Ferrari cree en el potencial del alerón trasero monopilar: «Mayor velocidad»

Ferrari introdujo una pequeña novedad en el alerón trasero del SF-23 durante la pretemporada en Bahrein con un único pilar de soporte. Además repitieron las pruebas durante el primer día de entrenamientos libres de la primera carrera. A pesar de no llevar la mejora a la carrera, el ingeniero Jock Clear explicó la ventaja de esta mejora y declaró que la ausencia se debió a la escasez de pruebas.

«El doble pilar es algo arrastrado del año pasado, ya lo hemos probado y aprobado», comentó Clear. «El pilar único realmente no se desarrolló hasta finales de año, de hecho muy a finales de año, quizá el último mes de desarrollo. Así que todavía es muy nuevo», explicó el ingeniero.

«Es una mejora que representa simplemente un paso adelante en el alerón trasero», reconoció. «Obviamente, reducirlo a un solo pilar limpia el flujo de aire en la placa principal. Así que da un poco más de velocidad«, señaló.

A pesar de no utilizar la mejora en la primera carrera debido al escaso tiempo de pruebas para la pieza, Ferrari sigue estudiando la mejora y deberá probarla de nuevo, según Clear. «Tenemos que ponerlo en el coche y probarlo. Lo hicimos en las pruebas, lo hicimos de Bahrein y sigue siendo una mejora en curso. Así que no es nada impresionante. Lo que hemos visto hasta ahora ha sido positivo«, valoró.

Sobre el tiempo que tardará el equipo en estudiar el alerón lo suficiente como para ponerlo en acción en una carrera, Clear no fue preciso. Según él, se trata de pruebas difíciles de realizar en el túnel de viento. Por lo que la mejor opción es hacerlas en la práctica con el coche en la pista.

«Tendría que preguntar a mis colegas y a los expertos en aerodinámica para saber exactamente. Es una de esas situaciones difíciles de reproducir en el túnel de viento. Puedes quitarle la carga, pero hay que reproducir toda la rigidez a tamaño real. Por eso fuimos directamente al coche y lo instalamos», admitió.

Por último, Jock se quejó de la cantidad limitada de pruebas que disponen los equipos actualmente. El ingeniero afirmó que la limitación obliga a probar algunas innovaciones en los entrenamientos libres. «Hoy en día tienes muy poco tiempo para hacer pruebas. Así que tenemos que utilizar los viernes para probar algunas cosas, yprendemos mucho de eso», aseguró.

«Tenemos los vídeos, los sensores y eso nos dirá cuánto movimiento tenemos ahora», explicó. «El auto obviamente ha mejorado. Ahora vamos a volver a la fábrica y mejorarlo de nuevo. Cuando estemos cómodos, se verá», finalizó.

La próxima carrera de Fórmula 1 será el próximo fin de semana con el GP de Arabia Saudita entre el 17 y el 19 de marzo. Es la segunda carrera de la temporada y se disputará en Jeddah.