La FIA despeja dudas y refuerza las «directrices de conducción» en las luchas por posición

La FIA ha publicado unas "Directrices sobre patrones de conducción" y las ha enviado a los pilotos de F3 y F1, subrayando que las maniobras en las carreras son siempre evaluadas por los comisarios de acuerdo con el Código Deportivo Internacional de la FIA.

La FIA (Federación Internacional del Automóvil) ha publicado un documento con las instrucciones que deben seguir los pilotos en la lucha por las posiciones durante la carrera. Las «Directrices sobre Patrones de Conducción» ya se habían dado a conocer antes del inicio de la temporada 2022 en el GP de Bahrein, y ahora se han enviado en forma de documento a los pilotos de F3 y también a los equipos y pilotos de F1.

El organismo explicó que «todas las decisiones de los comisarios se tomarán de acuerdo con el Código Deportivo Internacional de la FIA, leído en conjunto con todas las regulaciones relevantes aplicables a la Fórmula 1». La federación subrayó que el documento se envió sólo «para evitar dudas».

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Las directrices ya se habían transmitido a los pilotos antes del GP de Bahrein (Foto: Aston Martin)

Las normas descritas se refieren a los adelantamientos. El texto dice que para que el coche que está siendo adelantado esté obligado a ceder el espacio suficiente al coche que viene detrás, el coche que adelanta debe tener una parte importante de su propio coche junto a su rival, y la maniobra de adelantamiento debe hacerse de forma segura y controlada.

Para la evaluación de este punto, la FIA explicó que los comisarios tendrán en cuenta la posición de los neumáticos delanteros del coche que adelanta en el vértice de la curva. El rival en desventaja, en este caso, tiene que ser capaz de realizar el giro dentro de los límites de la pista.

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Las directrices se aplican tanto a las batallas en las rectas como en las curvas, tanto si se intenta ganar posición por el interior como por el exterior. En cuanto a los adelantamientos en chicanes y curvas en S, la FIA subrayó que es responsabilidad del piloto «devolver claramente» cualquier ventaja obtenida si se sale de la pista en la lucha por las posiciones y vuelve delante de su oponente.