FIA planea nuevo sistema de sanciones para los cambios de motor en la Fórmula 1
La FIA evalúa cambiar el sistema de sanciones por el cambio de componentes del motor en la Fórmula 1 en 2023 tras unas parrillas marcadas por los "castigos estratégicos" en 2022.
La FIA (Federación Internacional del Automóvil) planea introducir un nuevo sistema de sanciones para los cambios de componentes del motor en la Fórmula 1. El formato actual ha recibido críticas de los aficionados y de la prensa, sobre todo en la temporada 2022.
El principal problema del sistema actual es el hecho de que los equipos se aprovechan de la sanción de forma estratégica, como en los casos de los GPs de Bélgica e Italia. En estos circuitos es más fácil adelantar. Por ello, las parrillas de salida fueron completamente diferentes en comparación con la qualy. La mayoría de los equipos optaron por cambiar componentes de forma «deliberada».
La Comisión de la F1 se reunió en noviembre y determinó que debatiría un nuevo sistema de castigo. Según la web holandesa RacingNews365, el debate continuará en las próximas reuniones del organismo con diferentes propuestas.
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Una de ellas es sustituir la penalización en parrilla por un castigo durante la carrera. Esa se cumpliría durante el primer pitstop, con la posibilidad de una parada obligatoria hasta la vuelta X del GP para más cambios en el mismo evento.
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Otra medida que se debatirá es la posibilidad de eliminar la disponibilidad de las unidades de potencia a lo largo de la temporada. Es decir, si se introduce un motor fuera del límite, el equipo ya no tiene derecho a utilizar una unidad que estaba dentro de los cambios permitidos. Y debido a la posibilidad de sanciones más severas para los cambios de motores, la FIA también está considerando aumentar el límite, en uno, de todas las piezas de la unidad de potencia. El ICE [motor de combustión interna], por ejemplo, pasaría de tres a cuatro.
El Comité Deportivo de la Unidad de Potencia revisará las propuestas con los estrategas de los equipos antes de la votación del Comité de la F1. La iniciativa también necesita la ratificación del Consejo Mundial del Motor.