Ferrari entiende que pontón de Mercedes “hiere espíritu de las reglas” de F1
Mattia Binotto, jefe de Ferrari, cree que la FIA debería reevaluar la normativa con respeto al diseño del pontón del Mercedes W13.
La primera gran discusión de la temporada 2022 de Fórmula 1 que pone a los equipos en lados opuestos está en el pontón presentado por Mercedes en las pruebas de pretemporada en Bahréin. Ferrari y Red Bull tienen ciertas dudas sobre el modelo, pero especialmente la escudería italiana. El jefe del equipo, Mattia Binotto, habló sobre el tema y recordó cuando Ferrari tuvo que deshacerse de un diseño similar hace cuatro años.
Binotto concedió una entrevista a la cadena de televisión Sky Italia y habló largo y tendido sobre el tema. El jefe de equipo considera que el soporte del espejo retrovisor, ubicado en la parte superior del pontón, está diseñado como un elemento favorecedor de la corriente aerodinámica, y así, perjudica la idea central de las reglas de la F1. En 2018, cuando Ferrari hizo algo similar con un soporte conectado al halo, recuerda Binotto, tuvo que cambiar tras una negativa de la FIA ya con el campeonato en marcha.
«La solución es bastante sorprendente e interesante, pero es algo que no esperábamos y que hay que evaluar», dijo. «Es legal, pero va en contra del espíritu de la normativa. No he cambiado de opinión. La FIA siempre tuvo claro que el soporte y el montaje de los retrovisores tienen que tener sólo una función estructural y con influencia aerodinámica sólo como incidente», dijo.
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Según el jefe de Ferrari, el soporte del espejo retrovisor, al no estar clasificado como parte de la carrocería, sólo puede tener una función aerodinámica como «accesorio de la función principal» según el artículo 3.2.2 del reglamento técnico de la FIA. Hay que prohibir cualquier diseño destinado a aumentar la influencia aerodinámica.
«Si este principio ha sido utilizado en el pasado, creo que debería volver a serlo esta vez. No hay razón para cambiar mi opinión al respecto. Algunas soluciones aplicadas no tienen una influencia aerodinámica accidental, sino intencionada. Así que considero que es lo contrario de lo que era el espíritu de la FIA en el pasado», dijo.
«En 2018, pusimos el espejo retrovisor directamente en el halo. Era una solución legal por cómo estaba redactada la norma. Incluso entonces, a partir de una directiva técnica que sólo llegó dos carreras después, la FIA nos hizo quitarlo porque actuaba como una influencia aerodinámica no accidental. Esta vez tengo curiosidad», recordó.
«Cuando digo que es una solución que va en contra del espíritu de las normas, no quiero decir que sea ilegal. Lo que entiendo es que considero que es contraria a la interpretación de las normas. Por eso no espero recursos, sino peticiones de aclaración. La FIA nos dará entonces su opinión sobre esta interpretación concreta y, si es necesario, despejará nuestras dudas con una directiva. Nadie está cuestionando la legalidad de la solución de Mercedes desde el punto de vista jurídico», dejó claro.
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Tras las pruebas de pretemporada, los equipos se reunieron con la FIA y Liberty Media para el Comité Técnico, pero Binotto restó importancia a la posibilidad de resolver situaciones como ésta. «Somos diez equipos, más la FIA y Liberty. Hay 12 cabezas e ideas diferentes, con equipos que intentan cubrirse las espaldas. Las discusiones ya han comenzado, pero no sé hacia dónde irán», señaló.
Es importante tener en cuenta que la FIA recibió la presentación de la solución de Mercedes para el pontón antes de salir a la pista y recibió el permiso. Ahora, las posibilidades de volver serán considerables sólo si uno o varios equipos presentan argumentos que fueron ignorados inicialmente. Hay otra preocupación: Ferrari y Red Bull saben que, debido a las limitaciones presupuestarias, en caso de que se permita el pontón y se presente como un hallazgo espectacular, no será posible igualar el diseño en 2021.
La temporada de F1 comienza el próximo fin de semana con el GP de Bahréin. GRANDE PRÊMIO en Español sigue todas las actividades en VIVO y EN TIEMPO REAL.