Jefe de Ferrari insiste en defender estrategias de 2022 y asegura: «No es nuestra debilidad»
Mattia Binotto sigue eximiendo a Ferrari y a sus estrategas de la culpa por el bajo rendimiento en la primera parte de la temporada de Fórmula 1 de 2022 y quiere entender las razones por las que el F1-75 no rindió como se esperaba a principios de año
Si hay alguien que ha tenido que dar muchas explicaciones sobre el rendimiento y las estrategias de Ferrari en 2022, ese es Mattia Binotto, que ha entrado en la temporada baja de la Fórmula 1 bajo mucha presión. No podía ser de otra manera. La expectación que rodeaba al F1-75 al principio de la temporada no se corresponde con la realidad vivida por el equipo después de 13 carreras.
Fueron descuidos que culminaron con derrotas aplastantes en al menos tres carreras: Mónaco, Silverstone y Hungría. Ellas contribuyeron al caos que rodea a los italianos a estas alturas del campeonato. A la versión italiana de Motorsport, Binotto se mantuvo firme en la defensa de las decisiones de su equipo en esta temporada.
«Creo que tenemos gente excelente haciendo estrategia en Ferrari y no lo veo como una de nuestras debilidades. Hasta en las carreras en las que fuimos más criticados, como Silverstone y Paul Ricard, creo que fueron decisiones difíciles, quizá desafortunadas, pero no siempre equivocadas», analizó.
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Mattia siguió defendiendo a Ferrari incluso después de los problemas sufridos en Hungaroring, la última carrera antes del verano europeo. «Mirando hacia la temporada, acertamos en Francia, en Austria, como en otras carreras. A veces te equivocas, pero los demás también se equivocan. No se trata sólo de Iñaki Rueda [jefe de estrategia de Ferrari], sino que todo el equipo es estupendo y cuenta con mi apoyo», declaró a Sky Sports.
Binotto entiende que en Hungría hubo una falta general de ritmo de carrera. Después de todo, el coche de Ferrari no respondió como se esperaba en los entrenamientos y en las simulaciones de carrera. «Nuestra velocidad, en general, no fue lo suficientemente buena, independientemente de los neumáticos que utilizamos». La elección de Leclerc de los neumáticos duros en Hungaroring no funcionó y le costó una nueva victoria al equipo, que cayó en la vuelta de Max Verstappen.
«El análisis que hicimos se basó en los datos que teníamos, pero como hablé antes, no se trata de tratar de entender la estrategia, sino de por qué no fuimos competitivos en esta primera mitad de la temporada como imaginábamos», continuó, en entrevista al portal holandés RacingNews365.
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El hecho es que Ferrari ha tenido que convivir con fallos de fiabilidad, errores estratégicos y mala comunicación que han costado al equipo puntos vitales en esta primera parte de la temporada. Y la suma de todo ello es de cuatro victorias -tres con Charles Leclerc y una con Carlos Sainz- y 97 de ventaja sobre el líder Red Bull en el Mundial de Constructores.
Si se tiene en cuenta la cantidad de puntos que ha dado el equipo de Maranello esta temporada, la lucha por el título podría estar más igualada. Pero lo que vemos, de hecho, es a Mercedes llamando a la puerta de la lucha por el segundo puesto. Ya hay un margen de 30 puntos entre ambos.