Horner critica menores dividendos ante llegada de nuevos equipos a la F1

Christian Horner, jefe de Red Bull, se quejó de una posible reducción de ganancias entre los equipos de F1 si llegan nuevas escuderías.

El mundo de la Fórmula 1 comenzó a reaccionar al discurso del CEO de Liberty Media, Greg Maffei, quien declaró este viernes que la categoría piensa en nuevos equipos para la parrilla, pero que no es la prioridad para este momento. Las palabras de Maffei no cayeron bien en los equipos actuales de la temporada 2022 y quien lo dejó claro fue el jefe de Red Bull, Christian Horner.

En una rueda de prensa celebrada este sábado, Horner comentó que para la entrada de nuevos equipos, quien debe reducir su participación en los ingresos de la F1 es la propia Liberty. Una de las escuderías interesadas en ingresar a la categoría es Andretti, quien planea competir a partir de 2024. La semana pasada, Audi y Porsche también fueron confirmados para formar parte de la parrilla por el Grupo Volkswagen, pero sólo a partir de 2026 y al menos en la terminal de los anillos, su participación sería con la adquisición de un equipo ya existente.

"Naturalmente, para los que firmaron el actual Pacto de la Concordia, tiene sentido decir que los diez equipos tienen un valor intrínseco. En teoría, debería ser una cuestión de libertad para resolver si quieren nuevas entradas de escudería. Para ampliar esa cifra, la cuestión se reduce a cómo se hará la distribución del dinero", opinó Horner.

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Frederic Vasseur, jefe de Alfa Romeo, coincidió con la opinión de Horner. (Foto: Alfa Romeo)

"Si Liberty y la F1 quieren más equipos, obviamente tendrán que diluir su parte de este fondo. Sería injusto esperar que otros equipos pagaran por los nuevos participantes. Me parece estupendo que haya interés por parte de los fabricantes y de garajistas como Andretti. Sin embargo creo que es el modelo de negocio de Liberty lo que hay que trabajar para el futuro", añadió Christian.

El Pacto de la Concordia, firmado en 2020, prevé un fondo de 200 millones de dólares, que deberá pagar cualquier nuevo equipo que entre en la parrilla y que se distribuirá entre los existentes. En la opinión de Horner, cualquier nueva entrada debe ir más allá del pago de esta tasa, sino que también una nueva escudería debe añadir valor para que los ingresos aumenten a largo plazo.

Greg Maffei, CEO de Liberty Media. (Foto: Reproducción/Twitter)

"Es la primera vez que tenemos 10 equipos financieramente sanos. Antes, los dos últimos del Campeonato Mundial de Constructores siempre se quedaban luchando por sobrevivir, pero ahora existe la posibilidad de vislumbrar un futuro, de mirar hacia adelante en lugar de pensar en el ahora. Evidentemente, los 200 millones de dólares son una cantidad importante. Pero si se divide entre todos, no es una gran cantidad, sólo se paga una vez y no todos los años", contó.

Siguiendo la misma línea de razonamiento se manifestó el director de Alfa Romeo, Frederic Vasseur. "Eso tendría sentido para la nueva franquicia que llega, pero no podemos poner en riesgo a dos, tal vez tres equipos. Corresponde a la FOM decidir lo que debe hacerse. Creo que tenemos suficiente espacio para encontrar asociaciones con los equipos existentes en la parrilla, más que para conseguir uno más", consideró el francés.

Por último, le tocó al jefe de Haas, Guenther Steiner, dar su opinión sobre el controvertido tema. Para él, la estabilidad financiera adquirida no debe ser alterada a corto plazo. "En este momento tenemos 10 equipos estables, lo que durante mucho tiempo no fue posible en la F1. ¿Por qué tienen que diluir su valor para traer a alguien nuevo? Llevamos mucho tiempo aquí. Si la FOM quiere distribuir más dinero o algo así, esa es otra discusión. Pero tener más equipos, no significa que sea mejor", completó.