Aston Martin se defiende y dice que hizo auto «antes de que llegara alguien de Red Bull»
"Decepcionado" por la postura de Red Bull, que prometió investigar más a fondo el caso, Aston Martin aseguró que había pensado en dos conceptos en 2021 para este año y dijo estar "sorprendido" al ver que los austriacos tomaron la misma línea.
Aston Martin se ha defendido de las acusaciones de que su renovado AMR22, que llegó a Barcelona con un diseño muy similar al RB18 de Red Bull, fue concebido a partir de un posible robo de datos a la escudería austriaca. El director técnico, Andy Green, aseguró que los británicos nunca recibieron esa información para el desarrollo del modelo de este año. Él no ocultó su decepción por la postura del rival austríaco incluso después de que la FIA (Federación Internacional del Automóvil) certificara la legalidad del auto.
Cuando se le preguntó por las declaraciones de Red Bull, Green contestó que no sabía a qué se referían. «No sé a qué se deben esas acusaciones de las que habla Red Bull. Lo único que puedo decir es que en ningún momento hemos recibido datos de ningún equipo ni de nadie», recalcó.
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El jueves, todos los ojos estaban puestos en los boxes de Aston Martin para las actualizaciones del AMR22. Los pontones laterales, el halo, el alerón trasero y el suelo fueron rediseñados y tenían un aspecto muy similar al del coche de los austríacos.
La FIA se apresuró a dar la cara, afirmando que había llevado a cabo una investigación basada en el artículo 17.3 del Reglamento Técnico para determinar si estaba ante un caso de «ingeniería inversa y posible transferencia de propiedad intelectual».
«Ambos equipos han cooperado plenamente con la FIA en esta investigación y han proporcionado toda la información pertinente. La investigación, que incluyó controles de CAD [diseño auxiliado por computadora] y un análisis detallado del proceso de desarrollo adoptado por Aston Martin, confirmó que no se había cometido ninguna infracción y, por tanto, la FIA consideró que el paquete aerodinámico de Aston Martin era compatible», concluyó la autoridad.
«La FIA vino e hizo una investigación completa, miró todos los datos que conducían a la historia de este coche, entrevistó a todas las personas involucradas y concluyó que era un desarrollo completamente independiente», reiteró Green.
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El principal asunto en el centro de la polémica gira en torno a siete ex empleados de Red Bull que fueron contratados por Aston Martin. Entre ellos están Dan Fallows, que era el jefe de ingeniería de la escudería austriaca y ahora es el director técnico del equipo británico. Green, por su parte, insistió en que todo el desarrollo del coche comenzó a mediados del año pasado, sin que él tuviera conocimiento del camino que estaba tomando Red Bull para 2022.
«En cuanto a los posibles empleados, este coche se diseñó a mediados del año pasado simultáneamente con el modelo lanzado antes de la pretemporada. La mayoría de los lanzamientos se hicieron antes de que llegara alguien de Red Bull. Así que creo que las acusaciones están muy lejos de la realidad», continuó.
Desde el principio, según el director técnico, Aston Martin siempre tuvo en mente dos rutas conceptuales, y admitió su sorpresa al ver que Red Bull había hecho la misma lectura del nuevo reglamento. «Si miras el desarrollo del coche, verás que todo ocurrió a finales del año pasado, antes de que viéramos a nadie», reiteró Green.
«Estábamos en una doble dirección. Y fue un shock, pero también una sorpresa, ver que Red Bull había lanzado un concepto similar. Pero creo que eso sólo reforzó nuestra sensación en ese momento de que, de las alternativas que teníamos, elegimos la equivocada. Y creo que eso fue una confirmación», agregó.
Por último, Green señaló que está decepcionado con la actitud de Red Bull, que ya ha prometido llevar a cabo una investigación más profunda sobre el caso.
«[Estoy] decepcionado, especialmente porque la FIA hizo una declaración oficial sobre el coche. Vinieron y lo analizaron, y luego declararon que todo era una obra independiente y legítima. Ellos son los que ven todos los datos. Ellos son los únicos, y no sólo con nosotros sino con todos los equipos, que pueden emitir ese juicio y están obligados por el reglamento. Para mí, eso es todo», cerró.