Alpine trae nuevo alerón delantero a España y se fija la reducción de peso como objetivo
El jefe de Alpine, Otmar Szafnauer, ha confirmado que el A522 tendrá un nuevo alerón trasero en los coches de Fernando Alonso y Esteban Ocon en el GP de España, con el fin de mejorar la aerodinámica y el rendimiento.
Alpine ha confirmado que llevará al circuito de Barcelona, escenario del GP de España este domingo, una mejora en su alerón trasero. La expectativa del equipo francés, según Otmar Szafnauer, es mejorar aún más el ritmo para superar a los principales rivales en la lucha en el bloque medio.
Alpine ya había confirmado las actualizaciones para España, que será una especie de etapa decisiva para prácticamente toda la parrilla. Como el circuito catalán ya ha sido utilizado en pretemporada, se espera que los equipos aprovechen el fin de semana de la sexta prueba de la temporada 2022 de Fórmula 1 para obtener respuestas y definir cuáles serán sus próximos pasos en el año.
«Tenemos un nuevo alerón trasero para España», dijo Szafnauer. «Creo que será más eficiente que la última vez que corrimos allí, debería mejorar nuestro rendimiento, así que lo tendremos en ambos coches», subrayó.
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No es la primera vez que los franceses retocan el alerón trasero para mejorar la aerodinámica del A522. En Miami, Fernando Alonso y Esteban Ocon corrieron con el mismo trazado que se utilizó por primera vez en el GP de Arabia Saudita, la segunda prueba del Mundial.
En su momento, el alerón trasero de Alpine aportó algunas soluciones para mejorar el flujo de aire. La esquina superior presentaba un diseño más recto, como si hubiera un parche en el lateral, a diferencia del diseño anterior, con una curva ligeramente más pronunciada.
Se trata de una modificación bastante significativa, ya que los equipos suelen utilizar un recorte en este punto para interrumpir el vórtice que se genera cuando los gradientes de presión chocan en la unión de la placa final y el borde del ala. El DRS también cambia, ya que la apertura del ala se hace más central.
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Además de los cambios aerodinámicos, Alpine también se preocupa por disminuir el peso del coche. Las modificaciones en el suelo se notaron en el GP de Emilia Romaña, con la introducción de aletas metálicas para dar más sostenibilidad al suelo, lo que sugiere un suelo más flexible y, en consecuencia, más ligero.
El director deportivo, Alan Permane, dijo que el equipo de Enstone ha hecho buenos progresos en esa parte, pero que todavía no es suficiente. «Hemos logrado un poco, pero hay más por venir. Tenemos un buen progreso a la vista para esa zona. Seguimos siendo un poco pesados en el lateral», explicó.
«No creo que seamos tan malos, pero desde luego no somos tan buenos en comparación con otros. He oído que algunos coches están por debajo o absolutamente en el límite de peso. Estamos un poco por encima, pero hemos hecho mejoras constantes desde la primera carrera y estamos progresando», concluyó Permane.
La Fórmula 1 vuelve a la pista a partir de este viernes, con los entrenamientos libres del GP de España. GRANDE PRÊMIO sigue todas las actividades.