Newey revela que estudió irse de Red Bull a Ferrari por flojo motor Renault

Adrian Newey es un ingeniero con 35 años en la Fórmula 1, y desde 2006 es una figura central en Red Bull. Entre 2010 y 2013 la asociación tuvo su período más fructífero con cuatro títulos consecutivos de constructores y pilotos. Sin embargo, la llegada de la era híbrida a la Fórmula 1 supuso una nueva realidad para los equipos y estuvo a punto de hacer que Newey dejara su puesto en la escudería austríaca para irse a Ferrari.

La revelación se hizo en una entrevista con el sitio web The Race. En 2014, en busca de ser más sustentable, la F1 adoptó un sistema de recuperación de energía en paralelo a la llegada de los motores de combustión interna V6 turbo.

En ese momento, Red Bull corría con motores Renault. Sin embargo, el fabricante francés no pudo construir una unidad de potencia lo suficientemente competitiva como para seguir el desarrollo de Mercedes ese año. Fue entonces cuando el diseñador se encontró con una oferta de Ferrari y se replanteó la posibilidad de un cambio.

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«En ese momento, para ser honesto, estaba bastante desilusionado con todo. Estuve a punto de unirme a Ferrari, pero no lo hice. Sin embargo, más que nada, aunque estaba feliz en Red Bull y realmente no quería cambiar de equipo, lo único que me hizo pensar en ello fue ver que estábamos atrapados con un motor poco competitivo», admitió Newey.

«Si tu proveedor de motores presenta una unidad de potencia que está por debajo de la de los competidores, pero muestra un deseo real de arreglarlo para avanzar, lo aceptas. Pero frente a uno que no reconoce que se está quedando atrás y no parece interesado en hacer nada al respecto es mucho más difícil», continuó el actual director técnico de Red Bull, afirmando que Renault «parecía más interesado en la parte de marketing de estar en la F1 que en ser realmente competitivo».

«Eso me hizo perder la motivación. Me sigue gustando la F1, pero no de esa manera», manifestó Newey. También dijo que fue gracias a dos proyectos fuera de la categoría -entre ellos, una asociación con Aston Martin para desarrollar el modelo Valkyrie- que recuperó el deseo de permanecer en el equipo austríaco. «No quería cambiar de equipo. Fue entonces cuando surgió el proyecto del auto deportivo. Eso me mantuvo motivado y ocupado durante un tiempo».

En 2019, Red Bull pasó a tener motores de la fábrica japonesa Honda en sus coches. Y esta decisión hizo que Newey tuviera más esperanzas de que el equipo volviera al camino de los títulos. «Cuando firmamos un contrato con Honda, estaba claro que teníamos un socio que, de acuerdo, quizá no estuviera al frente en ese momento, pero que tenía el impulso y la motivación para llegar allí. Eso cambió las cosas».

Efectivamente, el cambio funcionó y Red Bull logró el título de pilotos en 2021 con Max Verstappen. Este año, la F1 sufrió otro cambio significativo en la normativa, y Newey reconoció que no fue fácil.

«Me gustan los cambios de reglas, pero cuando los vi por primera vez me deprimí bastante. A primera vista parecen muy prescriptivos. Pero a medida que te adentras en él -sobre todo en el desarrollo del sidepod y el suelo- hay un cierto grado de libertad. Más de lo que cabría esperar», concluyó.