Porsche Penske se impone ante Ferrari al caer la noche tras seis horas de Le Mans
Nick Tandy, de Porsche, aventaja por 1s7 al Ferrari de Alessandro Pier Guidi al cabo de seis horas de competencia en las 24 Horas de Le Mans. Peugeot y Toyota, también en la lucha.
Al cabo de seis horas de las 24 Horas de Le Mans, Nick Tandy, con el Porsche #75, tomó la punta con 1s7 de ventaja sobre Alessandro Pier Guidi, quien se encontraba al mando del Ferrari #51. Los coches tomaron esa posición luego de atravesar una neutralización que duró una hora y 25 minutos, lo que provocó estrategias divergentes entre los hypercars.
Con el decorrer de la prueba, que también tuvo como protagonista a la lluvia, varios coches, incluidos los Toyota GR010 HYBRID, no pudieron cambiar a neumáticos lisos en la pista seca antes de que se cerraran los boxes para la reanudación. Esto obligó a Brendon Hartley, al mando del auto #8; José María López, con el #7 y Kevin Estre en el Porsche #6 a hacer sus paradas en boxes una vez que se reinició la carrera.
En ese momento, Peugeot se puso en la punta con el auto #94, optando por permanecer en pista una vuelta más antes de entrar en boxes. Tandy, en el Porsche #75, también hizo una parada en boxes, por lo que cedió el liderazgo a los autos que pudieron cambiar a neumáticos lisos durante el periodo del coche de seguridad.
Entre los líderes estaban el Porsche del equipo Jota, los dos Ferrari, el Porsche #5 y el Peugeot #93. Sin embargo, el Peugeot #93 quedó fuera de la lucha por el liderato cuando Jean-Eric Vergne hizo un trompo en la curva Mulsanne.
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Ye Yifei se puso entonces en cabeza, alejándose de Dane Cameron en el Porsche oficial. Sin embargo, un espectacular accidente que causó importantes daños en la parte trasera. De este modo, el auto #38 retomó la marcha con cuatro vueltas menos, y fuera de toda posibilidad de ganar la carrera.
Cameron también tuvo problemas cuando recibió una penalización de drive-through por adelantar bajo bandera amarilla. Esa penalización permitió a Ferrari recuperar un doblete cuando la carrera entraba en su sexta hora. Miguel Molina, en el Ferrari #50, lideraba a su compañero de equipo Antonio Giovinazzi en el coche #51, con los dos intercambiando posiciones antes de sus paradas en boxes justo antes de la marca de las seis horas.
Durante el ciclo de paradas en boxes, ambos Toyota recuperaron brevemente el liderazgo antes de hacer sus propias paradas. Como resultado, Tandy, en el Porsche nº 75, pasó a ser el líder tras seis horas, seguido de los dos Ferrari pilotados por Pier Guidi y Nicklas Nielsen.
En cuarta posición se situaba Loïc Duval en el Peugeot #94, seguido de Alex Lynn en el Cadillac #2, que también consiguió parar durante el periodo del coche de seguridad. Los Toyota de Hartley y López completaban las primeras posiciones.
En la clase LMP2, el coche #34 ORECA del Inter Europol Competition, pilotado por Jakub Smiechowski, era el líder con siete horas de carrera, aprovechando una parada de Oliver Rasmussen en el coche #28 del equipo Jota. Oliver Jarvis en el coche #23 de United Autosports y Louis Deletraz en el #41 del equipo WRT también estaban en la disputa, habiendo parado durante la bandera verde tras la reanudación de la carrera.
En la categoría GTE Am, Giacomo Petrobelli en la Ferrari #66 de JMW Motorsport, iba al frente, seguido de Michelle Gatting quien comandaba la Ferrari #85 de la escudería Iron Dames.