Fuoco se impone con Ferrari en Le Mans tras tres horas accidentadas
Al cabo de unas tres primeras horas con varios accidentes, Antonio Fuoco lideraba con la Ferrari #50 la edición centenaria de las 24 Horas de Le Mans.
A quien le guste el movimiento y las novedades en un circuito de automovilismo no puede quejarse de las tres primeras horas de las 24 Horas de Le Mans. En este lapso, se sucedieron una serie de accidentes, banderas amarillas y entradas del coche de seguridad, y se cerraron con Antonio Fuoco en la punta con el Ferrari #50.
Lo más interesante es que la lluvia, que fue ligera justo antes de la salida y desapareció, decidió volver tras 2h40mde carrera. Y volvió con fuerza, mediante un aviso de lluvia y con un auto de seguridad en pista después de que varios vehículos derraparan, hicieran trompos y chocaran.
Fuoco, que fue el encargado de hacer la pole position con el Ferrari #50, tomó el volante tras cerca de una hora de evento. Y camino a recuperar el liderazgo, tuvo algunas paradas en boxes, cierto, pero también atrevidos adelantamientos como uno sobre Laurens Vanthoor sacando las ruedas de la pista.
Y Ferrari tenía más que celebrar, porque Antonio Giovinazzi se colocaba segundo con el #51 – también gracias a la parada en boxes del Peugeot #94, con Gustavo Menezes, justo antes de la marca de las 3h. Los coches de Ferrari aún tendrían que cambiar neumáticos pronto, pero el escenario del momento así lo indicaba. El Peugeot seguía tercero, con Ye Yifei, con el JOTA #38 en cuarta posición. Felipe Nasr, con el Porsche Penske #75, era quinto.
Completaban el top-10 general Dane Cameron (Porsche Penske #5), Mike Conway (Toyota #7), Sébastien Buemi (Toyota #8), Kévin Estre (Porsche Penske #6) y Alex Lynn (Cadillac #2). La situación de los Toyota no era tan difícil, pero la sincronización de las paradas en boxes los dejó más abajo en el clasificador. Buemi, con el Toyota #8, pasó del tercer puesto a la cabeza en los primeros metros de la carrera. Como su gran rival del día, el Toyota #7, no pudo seguirle el ritmo y se puso a rebufo, Buemi se abrió inicialmente. E incluso lideró hasta una parada cerca de la marca de las tres horas de carrera.
En el lado de los LMP2, Pietro Fittipaldi puso el JOTA #28 al frente por el momento y era seguido por Julien Canal (Alpine #36), Gabriel Aubry (Vector #10), Joshua Pierson (United Autosports #23) y Job van Uitert (Panis #65).
En LMGTE-Am, Davide Rigon era el más rápido con el Ferrari AF Corse #43. Sarah Bovy #85, Riccardo Pera (GR #86), Michael Dinan (Ort By #25) y PJ Hyett (Project 1-Ao #56) ocupaban los cinco primeros puestos.
Aparte de la lluvia, lo más destacado de las tres primeras horas fue el número de accidentes, inusual para el inicio de una carrera de 24 horas. Aitken se estrelló en la salida, Rodrigo Sales se estrelló con el Nielsen #14; Ricky Taylor chocó con el Tower #13; Ulysse de Pauw estrelló el Ferrari GT #21 contra la parte trasera del Cadillac #3 de Sébastien Bourdais; Claudio Schiavoni perdió el control del Iron Lynx #60 y golpeó a Ryan Hardwick, en el Proton #16. Sin dudas, un arranque muy accidentado para la edición centenaria de las 24 Horas de Le Mans.